在中國的新車市場下滑的背景下，豐田汽車和本田表現堅挺。很多汽車廠商的銷量出現下滑，但是豐田和本田的銷量卻同比增長，保持了暢銷勢頭。受經濟減速影響，消費者購車時的眼光越來越挑剔，在此背景下，豐田和本田借助品牌實力俘獲消費者的主力車型擴大了銷量。兩家企業能夠保持堅挺勢頭多久成為各方關注的焦點。

 

 

       調查公司MarkLines的統計顯示，中國2019年1~9月的新車銷量為1835萬5128輛，同比減少10%。産量也同比減少11%，減至1812萬7572輛，新車市場整體表現不振。中國汽車工業協會發佈的數據顯示，10月的銷量同比減少4%至228萬4000輛，11月減少3.6％，降至245萬7000輛，連續17個月低於上年同月，目前尚看不到復甦的跡象。

 

       繼新車銷量時隔28年首次同比下滑的2018年之後，2019年的銷量也很可能陷入負增長。從各國汽車品牌的銷量來看，1~10月中國本土、美國和德系等品牌的累計銷量低於上年。另一方面，日系車銷量增長3.3%，在市場下滑的情況下表現堅挺。

 

       其中豐田和本田成為增長引擎。豐田因「卡羅拉」等車型走俏，1~10月的累計銷量增長7.2%，達131萬3000輛，本田因「思域」等車型暢銷，銷量增長15%至127萬1286輛。

 

       兩家公司11月的在華銷量也實現增長。豐田同比增長11.4%至15萬2200輛，創下單月銷量的歷史最高紀錄。本田銷量也增長2.6%至14萬316輛，保持了暢銷勢頭。

 

       在中國的新車市場上，受中美貿易戰和經濟減速影響，暫緩購車的行動出現擴大。過去一直保持增長的新車市場陷入低迷。曾經支撐歐美、南韓和中國本土汽車廠商銷量增長的價格敏感階層的消費表現不振，購車態度變得謹慎，眼光也越來越挑剔。

 

 

       另一方面，豐田和本田憑藉品質和品牌實力贏得消費者支援，擴大銷量。中國管理諮詢業務、併購諮詢主管合夥人金軍認為，在消費者眼光變高的情況下，日本車企不是主打價格，而是大力提升産品競爭力，被積累了購車和駕駛經驗的消費者所接受。外形受年輕人歡迎的新款車也很暢銷。

 

       生産方面，豐田和本田也表現堅挺。豐田1~10月的累計産量同比增加5.5%至111萬5390輛，因卡羅拉等車型銷量堅挺而增長。本田2019年春季投産新工廠，銷量同比增長4.2%，達126萬8251輛。

 

豐田燃料電池車「未來」的新款（kyodo）

 

       但是，中國的市場環境變化很大，無法保證能一直保持暢銷勢頭。中國政府計劃到2025年將純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等新能源車在新車銷售中的佔比從此前的20%提高至25%，強化環保對策。受政策影響，汽車廠商的勢力版圖可能發生變化。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）岡田江美

 

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