美國特斯拉在因新冠疫情而低迷的新車市場上一枝獨秀。特斯拉甩開在銷量復甦方面陷入苦戰的競爭對手，7～9月全球銷量創出季度數據的歷史新高。在最先擺脫疫情擴大局面的中國的純電動汽車市場，特斯拉正在獲得先行者優勢。

 

 

       特斯拉日前發佈的7～9月全球銷量同比增長44％，達到13.93萬輛。美國通用汽車和豐田尚未發佈同一時期的全球銷量，二者的7～8月銷量分別為同比減少13％的113.9萬輛和減少18％的128.9萬輛。在這2家企業的最大市場美國，9月銷量低於上年的情況已確定，可以看出特斯拉在增長率上一馬當先。

 

       特斯拉在中美兩國整車工廠生産的小型車「Model 3」的銷售增長明顯。加上使用相同零部件的小型SUV「Model Y」，銷量達到12.41萬輛，同比增長56％。

 

       特斯拉沒有透露各地區的銷量構成，但有分析認為在華業務拉動了整體增長。特斯拉2019年底在上海市啟動了純電動汽車本地化生産。調查公司MarkLines的統計顯示，中國佔7～8月特斯拉全球銷量的比率達到34％，與依賴從美國進口的上年同期（17％）相比，提高至2倍的水準。

 

特斯拉在上海的銷售店（reuters）

 

       特斯拉在上海工廠投入運作後，分階段下調了Model 3的在華實際售價。目前的價格為最低24.99萬元，是普通消費者負擔得起的水準。據分析Model 3佔特斯拉在華銷量的9成左右，成為1～6月從比亞迪手中奪取中國純電動汽車市佔率首位的原動力。

 

       上海工廠是希望彰顯市場開放的中國政府首次批准外資單獨出資的汽車工廠。特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克借2019年1月的開工儀式之機，還與中國國務院總理李克強舉行了會談。有分析認為，通過彰顯與中國政府的蜜月關係，特斯拉在供應鏈構建和從當地金融機構取得貸款等方面，取得了有利於自身的條件。

 

 

       在2020年9月22日在美國加利福尼亞州整車工廠舉行的股東大會上，馬斯克表示「雖然還未廣泛得到理解，但在中國擁有唯一的外資全額出資工廠非常重要」。馬斯克針對上海工廠表示，「已開始産生巨大的紅利」，暗示投資很快迎來了回收期。

 

       由於新冠疫情，世界新車市場明顯遭受打擊。據英國LMC Automotive統計，全球新車銷量在4月（同比減少45％）的最低點之後呈現復甦態勢，但8月仍減少10.3％，持續低於上年。很多消費者減少外出，除特斯拉以外的世界知名品牌都苦於銷量低迷。

 

       另一方面，純電動汽車企業還將迎來環保政策的東風，比如美國加利福尼亞州政府提出到2035年前禁止汽油車新增銷售的方針。作為代表性品牌的特斯拉的股價持續徘徊在高點，按10月2日收盤價計算的總市值達到3867億美元，比排在汽車業第2的豐田高出近2倍，優勢明顯。

 

       不過，隨著轉變為跨國企業，特斯拉也難以避開中美摩擦等地緣政治上的風險。2017年受駐韓美軍的終端高空區域防禦系統（THAAD，薩德）影響，中國消費者的對韓感情惡化，現代汽車在中國的市佔率長期下降。特斯拉在中美對立加劇的背景下加強向中國傾斜，有可能成為一把雙刃劍。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。