「認識到存在我們的想法完全行不通的世界」，在1月7日的年初致辭中，豐田汽車社長豐田章男向聚集在愛知縣豐田市公司總部的約500名員工如此訴説。

 

     豐田章男深切感到「行不通的世界」是在2021年5月12日。豐田公佈了2030年銷售200萬輛純電動汽車（EV）的方針，但包括燃料電池車（FCV）在內的目標並未得到世人認可。後來，豐田章男開始抱怨「豐田社長被抹黑為純電動汽車的反對派」。

  

豐田汽車社長豐田章男介紹純電動汽車戰略（2021年12月，東京御台場）

 

      豐田與世人的認知偏差源於以混合動力車（HV）為主的戰略。豐田1997年以「普銳斯」開道的混合動力車的世界銷量突破1500萬輛。新款「Yaris」的燃效性能目前排名世界第一。

   

      豐田章男提及過去一直製造純電動汽車，解釋説：「混合動力車也有助於發展純電動汽車，核心技術是相同的」。EV充電基礎設施並不完善，所以包括混合動力汽車在內，豐田全方位致力於電動化的姿態沒有變化。這意味著豐田認為EV不過是任何時候都可以做的選項之一。

   

      但這期間，世界瞬息萬變。歐盟（EU）2021年7月宣佈2035年將實際上禁止銷售包括混合動力車在內的內燃機車。後來舉辦的慕尼黑國際車展上，清一色都是純電動汽車。2030年宣佈「專攻純電動汽車」的德國梅賽德斯賓士首席執行官Ola Kallenius表示「（向純電動汽車轉型）已不是決斷，而是執行和加速的時候」。

   

     豐田當時不屑地認為「雖然如何實現脫碳才更重要，但只要説出‘要做EV’就算勝者」。不過，只是在轉瞬間，豐田發現已經落後於世界。

     

      歐盟決定禁止混合動力車之後的7月24日，在東京南麻布的法國駐日本大使館，豐田章男與法國總統馬克宏舉行了會談。「能不能推動一下能少量使用混動汽車？」據相關人員介紹，豐田章男提出了保留選項的必要性，但當時不中斷點頭的馬克宏回到法國後並未放寬限制。

       

      可能因為沒有如願打開局面，豐田章男還轉向了日本政府。「我們一起接受採訪吧，別讓人以為我們吵架了」，豐田章男12月2日與日本首相岸田文雄會面後如此説，並面帶笑顏對媒體説：「進行了有意義的意見交換」。

     

     豐田章男的這種姿態和以前完全不同。「即使汽車依靠燃燒煤炭發的電行駛，也不會脫碳」，豐田章男曾經猛烈批判過日本政府推進的向純電動汽車轉型。在去年2月拜訪時任首相菅義偉時，沒有接受採訪就離開了首相官邸。

     

   

      或許因為受到全球掀起的向純電動汽車轉型浪潮的衝擊，豐田章男10月下旬決定再次召開記者會。

     

      12月14日，在東京御台場舉行的記者會上，豐田章男公佈了「2030年銷售350萬輛EV」的新方針。「如果這樣都被評價對EV不積極，那麼怎麼做才能被評價為積極的企業呢？」這場記者會準備了接近2個月，展出的16輛純電動汽車中，有11輛是粘土做的（泥塑模型）。

    

      豐田解釋説，為了實現新方針，將投資4萬億日元。競爭對手德國福斯CEO的Herbert Diess在推特上表示「豐田也要做純電動汽車，歡迎競爭」。

    

       2030年之前投資4萬億日元似乎能看到豐田轉換了電動化戰略。但從股票市場來看，豐田從2020年度起5年內的營業現金流預測為16.7萬億日元。容易轉化為現金的流動資産平均達到24萬億日元。從資金餘力來看，4萬億日元的金額並不算高，350萬輛純電動汽車僅佔豐田新車銷售的3～4成。

     

        豐田高管坦率地説：「在企業內部，350萬輛與其説是目標，不如説是標準。我們以前過於慎重了。不過，我們並不想只做EV」。在12月的説明會後，豐田股價逐漸上漲，2022年1月18日，總市值首次突破了40萬億日元大關。

   

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 湯澤維久、淺山亮、藤岡昂、天邊靜

    

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