NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）依據豐田1月28日發佈的數據等匯總的大型汽車企業2021年全球新車銷量顯示，豐田連續2年排在首位。豐田相比競爭對手更好地抑制半導體短缺對生産的影響，擴大了與第2位的德國福斯（VW）的差距。美國通用汽車（GM）的整體銷量跌至第5位，但在中國表現強勁的純電動汽車（EV）銷售猛增至上年的2.3倍。

       2021年的豐田集團（豐田、大發工業、日野汽車）的全球銷量比上年增加10％，增至1049萬5千輛。受東南亞的新冠疫情蔓延影響，秋季以後的日本國內生産大幅減少，但從2021年全年來看，與其他競爭企業相比，相對抑制了來自半導體短缺的影響。

      來自歐洲零部件大型企業的供給局部停滯，但豐田旗下的電裝等確保了庫存，對生産構成支撐。基本按原計劃推出新款車，通過優先生産存在需求的車型，擴大了銷售。如果包括2020年改為權益法適用公司的SUBARU（速霸陸），銷量增長9％，達到1135萬5千輛。

豐田的SUV車型RAV4在中美兩個市場熱銷（資料圖）

      另一方面，第2位的大眾（VW）銷量減少5％，降至888萬2千輛，與銷量達到世界第一的新冠疫情前的2019年相比減少約2成。豐田在主力的中美兩國市場擴大了銷售，而大眾反而在主力的中國和西歐減少了銷售。

      尤其是在中國，大眾在與當地企業和美國特斯拉的競爭中被壓制，銷量下滑14％，表現低迷。由於優先向集團內利潤空間巨大的高檔車供應半導體，大眾的乘用車等大眾車品牌的銷售下滑。

      截至上年連續4年居第4位的美國通用汽車（GM）跌至第5位。截至28日的快報值顯示，銷量減少13％，降至600萬2千輛，連續5年低於上年。半導體短缺的影響對屬於主力的皮卡的生産造成直接打擊，9月被迫採取了在北美的一半工廠停産等大規模減産。在美國，2021年銷售比上年減少13％，將美國市場的首位寶座首次讓給了豐田。