美國最大純電動汽車（EV）企業特斯拉7月19日公佈的2023年4～6月財報顯示，凈利潤同比增長20%，達到27億美元。時隔1個季度實現利潤增長。由於積極降價，銷量增長8成，但繼2023年1～3月之後，利潤率繼續惡化，營業利潤率降至9.6%，下降5個百分點。

 　　

　　中美銷售強勁，全球銷量增長8成

   　　

　　特斯拉2023年4～6月營業收入增長47%，達到249億美元。全球銷量增長83%，達到46萬6140輛，銷量增長帶動了營收增長。

   

　　

　　在主力市場美國和中國實現銷量增長。特斯拉沒有披露各個國家和地區的EV銷量，但根據美國調查公司Motor Intelligence的數據，4～6月特斯拉在美國的銷量同比增長35%，達到約17.5萬輛。

 　　

　　另一方面，在中國2022年春季受到疫情影響，特斯拉暫停了主力上海工廠的生産，2023年似乎實現報復性銷量大幅增長。

　　

　　特斯拉從2022年秋季開始在中國轉為降價，2023年1月起在美國也下調了價格。之後也維持降價趨勢，在美國主力車型「Model 3」的價格（廉價版）自2023年1月起下降了14%。2023年4～6月的平均價格約為4.56萬美元，與去年同期相比下降了20%。

  　　

　　降價導致盈利惡化

　　

　　「2023年初的價格下調持續刺激需求，特斯拉從中受益」。美國韋德布希證券公司（Wedbush Securities）分析認為，一系列降價政策正在推動銷量增加。

   　

　　不過，在銷量擴大的同時，降價導致盈利惡化。2023年4～6月的營業利潤率降至9.6%，比2022年同期下降了5個百分點。與2023年1～3月的11.4%相比也有所下降。與頂峰的19.2%（2022年1～3月）相比大幅降低，利潤率降至個位數是2021年1～3月（5.7%）以來的首次。

   　

　　特斯拉之所以啟動降價，是因為在主力的美國和中國市場上，銷售競爭日益激烈，特斯拉希望確保市佔率。不過，特斯拉自2020年推出「Model Y」以來，再沒有推出新車型，消費者對現有車型的需求可能正在放緩。

  　　 

　　2023年4～6月，特斯拉的平均庫存天數為16天，比去年同期的4天大幅延長。從製造汽車到銷售一空的時間越來越長。

   

　

　　該公司的CEO埃隆·馬斯克4月在降價導致利潤減少的2023年1～3月的財報説明會上表示,「我們認為，與利用更少的銷量獲得更高的利潤率相比，擁有更多的銷量是更正確的選擇」。特斯拉今後也很可能優先擴大銷售，但有必要改善現在的盈利狀況。

      

　　投放新款車成為關鍵

  　　

　　兼顧確保銷售規模與提高利潤率的對策是投放新車型。特斯拉計劃在2023年下半年開始量産新款皮卡「Cybertruck」。馬斯克還表示，正在開發另外2款新車型，這2款新車型的上市時間和銷量或將左右今後的業績。

   

特斯拉（REUTERS）

　　

　　另一方面，特斯拉2024年以後有望通過自身的EV充電網來增加服務收益。圍繞美國的充電基礎設施，競爭對手美國通用汽車（GM）和福特汽車將開始使用特斯拉的充電網。7月19日，日産汽車也宣佈採用特斯拉規格。

     　　

　　特斯拉的「服務及其他營業收入（包括來自充電網的收入）」2023年4～6月為21億美元，同比增長47%。

    　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）堀田隆文 紐約報道

   　　

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