NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　圍繞純電動汽車（EV）的快速充電設備，特斯拉在美國掌握了統一規格的主導權。通用汽車、福特汽車決定採用特斯拉的“NACS”充電規格，特斯拉成為標準規格的可能性增大。充電器是將EV連接至電網、嵌入社會基礎設施的重要接點。推進其他充電規格的日本和歐洲企業將被迫調整戰略。

　　“近期將提供NACS連接器”，美國大型快速充電服務企業ChargePoint于6月12日發佈消息稱，將更新自己的網路以支援特斯拉的快速充電規格NACS。同一天，美國EVgo也宣佈，將在全美範圍內採用特斯拉規格的充電器。

　　此前，這些美國充電服務公司一直在推進與特斯拉的NACS不同的“Combo（CCS）”規格。

　　以前屬於CCS陣營的福特汽車于5月下旬宣佈支援特斯拉規格之後，通用汽車也于6月上旬效倣了這一做法。充電規格競爭潮流突然發生變化，目前美國各企業一起涌入了特斯拉規格的陣營。

　　業界之所以認為特斯拉的NACS規格會在美國成為主流，是因為福特汽車和通用汽車宣佈2025年以後投放市場的EV將採用特斯拉的標準規格。通用汽車的首席執行官（CEO）Mary Barra就此次的決定表示，“這將推動業界統一北美充電規格”。

　　背景原因在於拜登政府的戰略

　　美國3家企業合作的背景原因是拜登政府採取了EV普及政策。

　　美國政府支援在本國生産EV和電池，並對建設充電基礎設施提供補貼。提出了到2030年設置50萬座充電器的目標。

　　目前美國只有15萬座EV充電器，其中對EV普及起到關鍵作用的快速充電器只有3萬座。美國政府在支援CCS規格的同時，要求佔據約6成快速充電器份額的特斯拉開放充電網路。

　　特斯拉自主制定規格，構建並擁有自己的網路。開放充電基礎設施的弊端是可提高競爭對手企業EV的方便性，但如果自身規格成為標準的話，特斯拉將很有可能在充電網路業務上佔據優勢。