豐田將加入百度推動的自動駕駛開發聯盟「阿波羅計劃」。在中國，政府正在主導推進開發自動駕駛技術，豐田將通過加入阿波羅計劃，加速技術實用化進程。在中美高科技主導權之爭日益激烈的背景下，豐田還希望構建在中國國內完成技術開發的體制。

   　

　　豐田2018年4月宣佈向美國優步（Uber）剝離的自動駕駛部門出資。雙方將共同開發面向網約車的完全自動駕駛汽車，到2021年投入優步的服務，同時在可量産的低成本新一代自動駕駛套件的開發方面也展開合作。

　  

百度主導開發的自動駕駛巴士「Apolon」（中國河北省的雄安新區）

 　  

　　阿波羅計劃是在百度主導下、2017年啟動的自動駕駛開發聯盟。該聯盟採取「開放源代碼」機制，向參與企業公開採用人工智慧（AI）控制自動駕駛汽車的軟體的技術資訊，由各企業分別推進具體開發。豐田希望利用通過加入阿波羅計劃獲得的技術，在中國國內推進自動駕駛的技術開發。

   　　

　  阿波羅計劃被中國政府認定為振興新一代AI的重要計劃，獲得技術開發和財政方面的扶持，正在推進行駛試驗。除了大眾、福特等大型汽車企業外，包括英特爾、英偉達等在內，已有超過135家企業參加該計劃。在日本的汽車廠商中，本田此前已加入，豐田成為第2家。

   　

　　豐田希望隨著參加阿波羅計劃，在中國擴充自動駕駛技術的開發體制。正在討論以中國江蘇省常熟市的研發基地為核心，在上海和北京建設基地。還將推進與中國當地企業合作，不斷在技術開發方面形成補充。

 　

　　豐田為推動自動駕駛的技術開發，在美國矽谷成立了AI研究子公司「Toyota Research Institute（TRI）」。為了將TRI的研究成果應用於汽車，2018年還在東京設立了軟體開發子公司。

 　　　

　　此外，豐田加強在中國的開發體制，還有顧及中美高科技領域博弈的一面。考慮到難以把源自美國的技術直接用於中國，豐田將不斷形成在中國能完成研發的體制。

　　

   　　　

　　中國擁有全球最大的新車市場，在純電動汽車（EV）和自動駕駛等新一代技術方面也在提升實力。以自動駕駛為核心的「雄安新區」城市建設正在推進。普華永道諮詢公司預測稱，到2030年中國新車銷售的35％將是自動駕駛汽車，超過美國（10％）。

 　

　　從豐田的新車銷售來看，全球份額約為10％，在中國僅為6％。近年來，豐田正在加快開拓中國市場，2018年在中國整體新車銷量時隔28年出現同比下滑的背景下，豐田的銷量增加14％，達到約148萬輛。豐田4月宣佈無償公開2萬3740件電動車技術專利。在中國與北京汽車集團圍繞燃料電池車（FCV）展開合作，正在加快推進新一代技術領域的合作。在自動駕駛領域，也將開拓潛在需求巨大的中國市場。

  　　　　　　

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