台灣的行政院長蘇貞昌9月10日表示，縱貫台灣西部的高速鐵路南端終點將從左營（高雄）延伸至屏東。總項目費至少為554億新台幣（約合人民幣126億元），預計至開通運營需要10年以上時間。台灣高鐵採用的是日本新幹線技術，車輛全部由日本生産。預計今後將給日本企業帶來商機。

      

台灣高鐵（資料）

    

      「提升台灣國際競爭力，讓台灣連成一體，結合物流與人流，在世界爭取更大的機會」，蘇貞昌9月10日訪問屏東縣，宣佈了高鐵延伸的消息。

   

      按照相關計劃，台灣對4種方案進行評估，費用最低的554億新台幣的「左營方案」最有希望被採用。將從目前的左營站往東延伸17.5公里，行駛至新的終點站需要約15分鐘。屏東位於台灣南部，人口超過80萬，屬於農業縣。台灣當局和有關人士打算以高鐵延伸為契機，推動旅遊開發和吸引産業等。

   

      台灣高鐵在日本和歐洲企業的協助下於2007年開通。現行車輛「700T型」是日本新幹線「希望號」使用的700系列車輛的改進型，由川崎重工業和日立製作所等生産。由於乘客增加和車輛逐步陳舊，將在2020年實施1200億日元規模的新車輛採購，有觀點認為日本企業將會投標。如果延伸後乘客增加，將來車輛和相關設備的需求估計也會隨之增加。

      

  

      台灣將於2020年1月舉行下屆總統大選，有看法認為高鐵延伸是蔡英文為謀取連任而採取的選舉對策。台灣的經濟發展偏重於台北等北部地區，南部對貧富差距擴大強烈不滿。高雄原本是民進黨的地盤，但在2018年11月的地方選舉中敗給國民黨，丟掉了市長位置。蔡英文政權現在準備以開發南部為突破口，鞏固傳統地盤。

   

      延伸工作由台灣交通部和高鐵運營公司台灣高速鐵路聯合開展。在9月10日的台灣股市上，高鐵的股價比上一交易日下跌近3％。由於人口稀少，經營前景不被看好，投資者擔心可能會拖累業績。

   

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）伊原健作 台北 報道

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。