NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國政府計劃延長原定2020年退出的純電動汽車（EV）等新能源車購車補貼制度。2019年新能源車的中國國內銷量首次低於上年，難以達成中國政府提出的新能源車銷量目標，因此轉為繼續提供補貼的方針。預計這還將對世界大型汽車廠商在中國開展的新能源車業務産生影響。

在中國銷售的豐田新能源車（資料）

      在中國政府內部負責汽車政策的工業和資訊化部部長苗圩1月20日在北京召開的記者會上表示，“（關於新能源汽車的補貼今年退坡是一次還是兩次，會不會退兩次？今年會不會退完？）今年我們正在研究，退坡的政策可能要平緩一些。”

      中國政府2010年引入新能源車購車補貼政策。2018年中國的新能源車銷量達125萬輛，佔全球新能源車市場的6成左右。

      之後，為了減少膨脹至數千億日元的補貼，中國政府提出分階段縮小補貼，2020年退出的方針。結果，2019年的新能源車銷量比上年減少4%，減至120萬輛。

      在2020年的政府目標（200萬輛）難以達成的背景下，中國政府的方針正轉向延長補貼政策。延長時間被認為將在今後討論。

      中國政府力爭從“汽車大國”向“汽車強國”轉型，認為有必要推動新能源車的普及。這可能是做出這一判斷的背景。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京報道