中日深度觀察
- 日産擬在中國減産30%，本田也減20% (2024/03/13)
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日系車在巔峰的2020年，在中國的各國別乘用車品牌份額上達到2成。2023年中國品牌車佔國內乘用車銷量的比例提高至56%，日産2023年在中國産量同比下降24%。中國正在向純電動汽車轉型，日本企業陷入苦戰……
- 中國未恢復對日免簽，「對等原則」讓日本為難 (2024/01/26)
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中國疫情前對日本、新加坡、汶萊免除短期逗留簽證。在這3個國家中，目前仍未恢復免簽的只有日本。日本政府和經濟界也一直呼籲對日本恢復免簽，但中方提出「對等原則」，要求雙方互免簽證。日本政府的相關人士表示：「難度很大」……
- 美國超中國，成為日本最大出口目的地 (2024/01/26)
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日本對中國的出口明顯受到經濟減速的影響，2023年為17.7646萬億日元，比上年下降6.5%。伊藤忠綜研的首席經濟學家武田淳認為：美國隨時都可能減速。中國經濟也不會迅速復甦……
- 中日之間的「鐵橋」需要抗震加固 (2023/11/02)
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藤井彰夫：在1978年《日中和平友好條約》生效時，時任日本首相福田赳夫説：「通過（1972年的）日中聯合聲明，兩國間架起了‘吊橋’，而通過日中和平友好條約，兩國間架起了‘鐵橋’」。經過45年的歲月流逝，鐵橋已經老化，處於危險的狀態……
- 中日友好條約迎45年,兩國關係改善氛圍缺乏 (2023/10/24)
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與中日關係不同，中國繼續為實現與美國的首腦會談而展開對話。中國國內有觀點認為「只要中美關係穩定，中日關係自然就會改善」……
- 日本計劃起用非「中國學派」的駐華大使 (2023/10/23)
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日本已開始就金杉憲治擔任下一任駐華大使展開協調。金杉目前任日本駐印度尼西亞大使……
- 日本製造業降風險,在北美和東南亞投資 (2023/10/16)
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2022年日本製造業對華直接投資減少5.7％，對北美投資則比上年增加28.7％，對印度投資也增至兩倍。但分散工廠的日本企業大半仍在中國繼續開展業務，也保持一定程度的投資，背景是中國的投資效率高……
- 日本關西經濟對中國依賴度高，面臨考驗 (2023/10/08)
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對中國出口在日本關西的出口額中所佔的比例為24％，高於日本全國平均（19％）。總部位於關西的日本上市企業中，對中國的銷售額在總體中的佔比超過5成的企業有4家。中國的經濟的減速正在給關西經濟的復甦帶來考驗……
- 在中國日本人20年來最少,多重因素疊加 (2023/10/05)
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2022年在中國生活的日本人比2021年減少5%，降至10萬2066人。頂峰時的2012年曾達到15萬人。轉捩點出現在2012年。最近幾年，新冠疫情的蔓延産生影響。而眼下不斷的逆風可能讓減少的趨勢持續……
- 日本6成企業家認為中國風險上升 (2023/09/28)
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日本經濟新聞社近日匯總了「100名日本企業家問卷調查」。針對認為面臨中國風險「上升」的79名企業家，詢問原因(多選)，回答「中美貿易摩擦」最多，佔82.3%……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。