NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        據英國調查公司LMC Automotive數據，在中國2012年的轎車銷售方面，日系車（日本廠商當地合資公司生産的汽車加上進口車）的市佔率為19%，比上年減少4個百分點。日係車在2008年達到頂峰，現在只是當時的三分之二左右。這是自2002年以來時隔十年再次跌破20%。由於尖閣群島（中國名：釣魚島）問題而導致的反日運動，使得許多消費者流向了歐美韓廠商。

       按廠商所在國家和地區來劃分的話，歐洲廠商的份額為27%，比上年提高了2個百分點；美國廠商為14%，提高1個百分點；南韓廠商為10%，提高1個百分點，均從日本廠商手中搶走了份額。以低價為特徵的中國品牌車與日本車幾乎沒有競爭關係，因此基本上仍維持在30%的上一年水準。

        從品牌來劃分的話，豐田的市佔率為6.0%、日産為5.9%、本田為4.5%，均出現下滑。尤其是豐田和本田，與2008年最高峰時相比，下滑到了近60%的水準。與此同時，位居榜首的德國福斯為19.5%，第二名美國通用佔10.0%，第三名南韓現代佔9.9%，份額均出現增長。

        LMC Automotive的部門總監曾志淩分析認為，日系車的市佔率下降並不完全是反日遊行的影響。大眾與通用、現代正在擴充符合中國消費者需求、讓消費者感覺物有所值的車型，日系車在品種數量上也處於劣勢。

（多部田俊輔　重慶報道）
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