在新冠疫情導致全球汽車市場縮小的背景下，各汽車企業正在加緊投放純電動汽車（EV）。本田、豐田等日本車企紛紛於2020年～2021年推出純電動汽車，打算追擊領先的美國特斯拉和中國車企。各國推出的補貼等純電動汽車普及政策也支撐著需求，市場競爭日益激烈。

 　

純電動汽車「本田e」

 　 

　　本田日前發佈消息稱，首款量産型純電動汽車「本田e（Honda e）」將於10月30日在日本上市。該車滿電續航約300公里，與日産7月發佈的新款純電動汽車「Aria」（最大續航距離為610公里）等其廠商的車型相比續航距離較短。本田e的建議零售價約為450萬日元起（約合人民幣29.2萬元），低於美國特斯拉的「Model 3」（在日本售價500萬日元左右，約合人民幣32.2萬元，根據補貼金額等存在變動）。

　　　  

 　　

　　豐田4月在中國推出了高檔車品牌雷克薩斯的首款純電動車型，還打算在歐洲和日本銷售。從歐洲企業來看，大眾將於9月在歐洲投放純電動汽車的戰略車型。寶馬將於今年下半年開始在中國銷售純電動SUV。

 　　

　　各車企紛紛投放純電動汽車的背景是市場不斷擴大。英國調查公司LMC Automotive的數據顯示，2019年全球純電動汽車銷量達到167萬輛，4年裏增至5倍。此前，中國借助補貼政策拉動了需求，佔據了過半市場。最近歐洲的純電動汽車需求也出現擴大。

　　   

　　據英國調查公司JATO Dynamics統計，歐洲27個國家6月新車銷量同比下滑24％，而電動車型的銷量反而增長65％。6月，電動車型在新車銷售中所佔的比例為16％，比1年前（7％）增長9個百分點。

  

     　　

　　在歐洲促進純電動汽車普及的是「綠色復甦計劃」，通過重視環保使遭受新冠疫情打擊的經濟恢復。法國把購買純電動汽車時的補貼上限增至7000歐元，德國增至9000歐元。理特管理顧問公司的日本法人（Arthur D. Little Japan）的合夥人祖父江謙介表示，「（政策扶持的）影響很大。純電動汽車的普及將提前3～5年」。

德國法蘭克福市內的特斯拉展廳

 　　

　　全球最大純電動汽車市場中國決定將原定2020年底結束的新能源車（NEV）補貼制度延長2年。以純電動汽車為中心的新能源車（包含插電式混動車和燃料電池車）的7月銷量為9.8萬輛，同比增長19.3％，時隔13個月實現增長。

   

 　　

　　中國新興純電動汽車廠商小鵬汽車在美國上市，籌資15億美元，用於研發和促銷。大型車載電池製造商寧德時代新能源科技（CATL）等具有價格競爭力的供應商也實現增長。不斷提高競爭力的中國純電動汽車企業可能在中國以外的市場上也顯示影響力。

 　　

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。