東南亞的中日韓「EV三國志」
2022/12/13
在東南亞的2大汽車市場泰國和印度尼西亞,日本企業瞄準的目標是在純電動汽車(EV)領域東山再起。本田計劃2023年內在泰國生産和銷售量産型EV,豐田於11月推出了首款量産型EV。在東南亞,日本車具備壓倒性的存在感,但中韓企業在EV領域處於領先地位。雖然日本企業在加緊擴大份額,但中韓企業擁有競爭力強的新車和穩固的供應體制,日本企業實現目標並非易事。
在11月30日于曼谷近郊開幕的泰國國際車展上,本田首次展出了純電動試製車「SUV e:Prototype」。爭取2023年內開始在泰國生産和銷售量産車。如果該目標得以實現,預計將是日系主要廠商首次在泰國生産EV。
![]() |
本田公開的純電動試製車(11月30日,曼谷近郊) |
本田的泰國四輪車子公司的社長高倉記行就此次展出試製車指出,「表達出了為泰國政府的EV振興政策發揮重要作用的意願」,表示將適用泰國從2022年開始引入的補貼制度。在滿足一定條件的情況下在當地生産EV,可以享受補貼和降低商品稅率的優惠措施。
豐田也於11月9日在泰國推出了自身首款量産型EV「bZ4X」。豐田是在泰國新車市場佔有3成份額的第一大廠商,但EV方面,此前只銷售雷克薩斯的1款車型。bZ4X將先從日本進口。該車適用泰國政府的補貼制度,計劃將來在泰國當地生産。
bZ4X的續航距離超過500公里。適用補貼制度後,價格為183.6萬泰銖起(約合人民幣36.72萬元),雖然高於中國産EV,但上市僅1天預約受理量就達到3356輛。豐田認為泰國消費者的反響超出了預期,暫時停止受理預約。關於何時重新開始接受預約,豐田稱「有眉目後會公佈」。
![]() |
「豐田是值得信賴的品牌,因此一直在等待豐田的EV上市。就算價格高於中國車,也值得買」。在展會上參觀bZ4X的二手車銷售商的經營者(31歲)充滿期待地表示。
在印度尼西亞,日本企業也開始針對EV全面擴大銷售。豐田11月10日發佈消息稱,將在該國投放bZ4X。與泰國一樣,此前豐田只在印度尼西亞銷售雷克薩斯的1款EV車型。將從日本進口bZ4X的整車進行銷售,價格定為11.9億印尼盾起。
日本車在東南亞備受信賴
豐田的印度尼西亞當地銷售公司Toyota Astra Motor的副社長Henry Tanoto表示,「從混合動力車(HV)到插電式混合動力車(PHV)再到EV,投放了10款電動車」,強調了産品線的豐富。目標是抓住廣泛的消費者需求。
印度尼西亞的佐科政府提出了到2060年實現溫室氣體零排放的目標,積極吸引各國的EV相關投資。雖然日本企業落後於中韓企業,但想發起逆轉攻勢。
在包括汽油車在內的新車市場上,日本車在泰國和印度尼西亞兩國的份額達到9成左右,備受消費者信賴。美國調查公司J.D. Power面向泰國新車購買者的2022年品質調查結果顯示,在6個項目中,日本車有5個項目排在第一。可以説這是日資廠商從幾十年前就建立工廠、打造品牌號召力的成果。
![]() |
東南亞的EV市場正被中韓企業佔據。日本企業2022年1~10月在泰國的EV銷量為約7200輛,只佔整個市場的1%,長城汽車和上海汽車集團這兩家中國車企佔7成。印度尼西亞同期也是上汽通用五菱汽車和南韓現代汽車佔9成以上份額。日本企業認為EV為時尚早,優先發展HV。中韓企業趁機推出新車,確保了份額。
現代將啟動合資工廠
中韓企業為了保持領先優勢,致力於強化業務基礎。上海汽車配合泰國國際車展,在泰國推出了在歐洲銷售的EV掀背車「MG4」。續航距離為425公里,比在泰國銷售的現有車型長1~2成,最低價格為86.9萬泰銖起(約合人民幣17.41萬元),便宜1成。
強化供應鏈的舉措也很突出。典型的是從2022年開始在印度尼西亞生産EV的現代汽車。針對EV的核心部件——電池,預計2024年將與南韓大型電池企業LG新能源(LG Energy Solution)在當地啟動合資工廠。
野村綜合研究所泰國(Nomura Research Institute Thailand)的高級經理首席山本肇指出,「EV供應方面的限制正在加強,支撐供應鏈的廠商在獲得市場上佔有優勢」。除了過去的半導體短缺,原材料價格暴漲等也成為沉重的負擔。日本企業在汽油車領域擁有充實的供應體制,而在電池等EV主要部件領域,比中韓企業缺乏優勢。
在席捲全球的脫碳潮流中,所有人都認為今後將加速擺脫汽油車。EV可以説是規則挑戰者,能否在該領域確保地盤對各企業而言是生命線。日本企業想憑藉積累的業績奪回主導權,中韓企業利用領跑者的優勢予以對抗,在這種背景下,道路將越發險峻。
日本經濟新聞(中文版:日經中文版)村松洋兵 曼谷、地曳航也 雅加達
版權聲明:日本經濟新聞社版權所有,未經授權不得轉載或部分複製,違者必究。