NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國大型汽車企業在泰國展開了純電動汽車（EV）降價攻勢。上海汽車集團和長城汽車把最低價格下調2成左右，降至日本純電動汽車的一半。儘管日係車企在泰國約佔9成市場份額，但在應對純電動汽車方面落後於人。在極為寶貴的泰國市場上，日本企業的“根據地”有可能會被中國企業攻陷。今後，日本車在整個東南亞地區的地位也有可能下降。

上海汽車的純電動汽車“名爵EP”把最低價格下調了約23％（3月22日，曼谷近郊）

　　在目前正在泰國舉行的“曼谷國際車展”上，上海汽車宣佈在泰國銷售的4款純電動車型全線降價。價格最低的是休旅車“名爵（MG）EP”，降至約76萬泰銖（約合人民幣14.43萬元），比原來便宜23％。

　　泰國汽車産量為東南亞最大

　　泰國是東南亞最大的汽車生産國，但大型汽車廠商還沒有開始在泰國生産純電動汽車，在售的純電動汽車全部為進口車。日係大型車企的純電動汽車中，日産LEAF（中國名：聆風，約150萬泰銖，約合人民幣28.49萬元）最便宜，但上海汽車的最低價車型只有LEAF的約半價。比豐田的主力汽油車“卡羅拉Altis”（約88萬泰銖，約合人民幣16.71萬元）還便宜，有可能會迅速普及。

　　上海汽車在泰國與當地最大財團“正大集團”（CP）共同成立了合資公司，在泰國純電動汽車市場位居第一。2021年從中國進口銷售了約1000輛純電動汽車，佔當年在泰國交通運輸部註冊的純電動汽車新車的5成。銷售公司副總裁Pongsaklek意氣風發地表示，“2022年將投放3款純電動車型，使銷量增加一倍”。

　　2021年進入泰國市場的長城汽車也下調了全部3款純電動汽車的價格，最低價格約為83萬泰銖，比原來便宜16％。2021年11月推出的小型純電動汽車“歐拉好貓”在2個月裏銷售了462輛。兩家中國廠商在泰國純電動汽車市場佔有的份額被認為達到約7成。

　　泰國政府推出純電動汽車補貼政策

　　兩家中國廠商之所以能夠大幅降價，是因為首次適用了泰國政府2022年開始實施的純電動汽車補貼政策。每輛車最高可獲得15萬泰銖補貼，商品稅也從原來的8％降至2％。兩家中國廠商答應了泰國政府提出的條件，那就是2024年以後在當地生産的純電動汽車總量達到2022～2023年進口和銷量同等以上的水準。

　　雖然日本車也可以申請適用純電動汽車補貼，但日産仍保持LEAF的價格不變。原因是在泰國當地的生産計劃尚未確定。日産2022年在日本市場等推出的新款純電動汽車“Ariya”目前也未確定是否引入泰國。日産的泰國當地法人的社長關口勳在接受採訪時僅表示，“目前正在討論如何根據泰國政府的政策來銷售電動車”。

　　在泰國市場上，豐田的新車銷售佔3成份額、排在第一。該公司在車展上展出了計劃2022年內在泰國進口銷售的量産型純電動汽車“bZ4X”。如果刨除高檔車品牌“雷克薩斯”，這將是豐田在泰國首次推出純電動汽車。豐田方面表示“希望充分利用純電動汽車振興政策，但不便回答具體細節”。