中國EV駛向世界(1)「設計也不錯」
2022/04/24
在挪威王宮附近的奧斯陸市的繁華大街上,2021年10月有一家與眾不同的汽車展廳開業。名稱叫「NIO House」。對於中國純電動汽車(EV)新興廠商上海蔚來汽車(NIO)來説,這家店是首次進入海外的立足點。
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上海汽車是在泰國純電動汽車市場掌握5成份額的龍頭企業(3月22日,曼谷近郊) |
在展廳開業的同時,蔚來汽車開始接受新款SUV「ES8」的訂單。「挪威僅僅是開始」,蔚來挪威公司的總經理Marius Hayler如此表示。他還透露了2022年內進入汽車大國德國的計劃。
不僅是蔚來。2017年創建的中國愛馳汽車也以法國為開端,進入德國和荷蘭等市場,正穩步在歐洲擴大銷售渠道。
在中國生産的純電動汽車將走出國門,駛向全世界。中國政府的統計顯示,2021年的純電動汽車出口量(乘用車)猛增至2020年約3倍,達到49萬9573輛,以2倍以上的優勢甩開第2位的德國,排在世界首位。
英國調查公司LMC Automotive等的數據顯示,2021年中國純電動汽車産量達到294萬輛,佔全球的6成。繼生産全球近7成的智慧手機之後,中國在純電動汽車領域也瞄準了「世界工廠」的地位。
中國企業瞄準的不僅是純電動汽車發達的歐洲。在4月的泰國曼谷國際車展上,中國上海汽車集團在會場中央佔據了巨大的展區。
主打産品是純電動旅行車「MG EP」,最低價格約為76萬泰銖(約合人民幣14.4萬元),比此前降低了2成,低於豐田在泰國生産的「卡羅拉」。造訪會場的一位企業經營者表示,「不僅是價格,中國純電動汽車的設計也不錯」。展區裏一直人山人海,取代在泰國具有壓倒性份額的日系車,成為展會的主角。
與車輛價格2成被徵稅的日本車不同,從中國出口的純電動汽車不被徵收關稅。此外,上海汽車以將來的本土化生産為條件,從泰國政府獲得補貼。中國企業拉攏尋求在純電動汽車領域掌握主導權的當地政府,穩步在全球增加立足點。
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