NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在挪威王宮附近的奧斯陸市的繁華大街上，2021年10月有一家與眾不同的汽車展廳開業。名稱叫“NIO House”。對於中國純電動汽車（EV）新興廠商上海蔚來汽車（NIO）來説，這家店是首次進入海外的立足點。

上海汽車是在泰國純電動汽車市場掌握5成份額的龍頭企業（3月22日，曼谷近郊）

      在展廳開業的同時，蔚來汽車開始接受新款SUV“ES8”的訂單。“挪威僅僅是開始”，蔚來挪威公司的總經理Marius Hayler如此表示。他還透露了2022年內進入汽車大國德國的計劃。

      不僅是蔚來。2017年創建的中國愛馳汽車也以法國為開端，進入德國和荷蘭等市場，正穩步在歐洲擴大銷售渠道。

      在中國生産的純電動汽車將走出國門，駛向全世界。中國政府的統計顯示，2021年的純電動汽車出口量（乘用車）猛增至2020年約3倍，達到49萬9573輛，以2倍以上的優勢甩開第2位的德國，排在世界首位。

      英國調查公司LMC Automotive等的數據顯示，2021年中國純電動汽車産量達到294萬輛，佔全球的6成。繼生産全球近7成的智慧手機之後，中國在純電動汽車領域也瞄準了“世界工廠”的地位。

      中國企業瞄準的不僅是純電動汽車發達的歐洲。在4月的泰國曼谷國際車展上，中國上海汽車集團在會場中央佔據了巨大的展區。

      主打産品是純電動旅行車“MG EP”，最低價格約為76萬泰銖（約合人民幣14.4萬元），比此前降低了2成，低於豐田在泰國生産的“卡羅拉”。造訪會場的一位企業經營者表示，“不僅是價格，中國純電動汽車的設計也不錯”。展區裏一直人山人海，取代在泰國具有壓倒性份額的日係車，成為展會的主角。

      與車輛價格2成被徵稅的日本車不同，從中國出口的純電動汽車不被徵收關稅。此外，上海汽車以將來的本土化生産為條件，從泰國政府獲得補貼。中國企業拉攏尋求在純電動汽車領域掌握主導權的當地政府，穩步在全球增加立足點。