NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　一位中國大陸的商務人士走訪高檔品牌店鱗次櫛比的東京銀座。他是負責中國第一汽車集團的日本戰略的王力。一汽集團2021年底剛剛在大阪南區的鬧市開設日本首家門店，接下來將進駐銀座。到2022年夏季，將在日本銷售價格超過1千萬日元的純電動SUV。

　　在以豐田為代表、10多家汽車企業展開激烈競爭的日本市場，日本國産車的份額超過9成。這種厚重的壁壘先後擋住了瞄準日本市場的美國、南韓車企。2016年，美國福特汽車被迫從日本撤退。

一汽集團2022年夏季將在日本銷售純電動汽車（大阪市）

　　但是，在全球推進的向純電動汽車的轉型將威脅日本車的地位。作為進入日本市場的突破口，中國大陸企業瞄準商用車。涉及商用車客戶企業的新競爭格局日漸明朗。

　　日本物流企業SG控股旗下的佐川急便攜手的是新興企業ASF。雙方正在開發小型純電動麵包車，生産由廣西汽車集團旗下的柳州五菱汽車負責。賣點是100萬日元左右（約合人民幣4.97萬元）這一與汽油車相差無幾的價格。

　　ASF的社長飯塚裕恭出身於山田電機（現為山田控股）。他一直近距離觀察日本家電巨頭被通過國際水準分工提升價格競爭力的中國大陸企業追趕的情形，表示“（中國大陸企業的）速度感與日本企業完全不同”

　　中國大陸純電動汽車廠商還把觸手伸向日本特有的輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）。初創企業HW ELECTRO于2021年底在東京南青山開設小型純電動卡車的展廳。該公司由台灣出身的蕭偉城于2019年成立，採用的商業模式是，把從中國大陸進口的純電動汽車改良為符合日本規格之後再進行銷售。儘管輕型汽車被作為日本市場“鎖國”的象徵、遭到海外批評。但HW ELECTRO仍主動鎖定輕型汽車，自2021年11月啟動線上銷售。

　　本田4月12日提出到2030年度之前向純電動汽車等投入5萬億日元的方針。定為日本戰略核心的是售價100萬日元左右的商用輕型純電動汽車。“為了實現和汽油車差不多的價格，將採取能用的一切手段”。驅動本田的社長三部敏宏的是面對逐漸紮根的中國企業的危機感。中國純電動汽車將迫使日本汽車市場開國。這種腳步聲正在逐步加大。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）大本幸宏、多部田俊輔、川上尚志、田邊靜、林英樹、村松洋兵、地曳航也