NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     中國汽車廠商上汽通用五菱汽車的廉價純電動汽車（EV）「宏光MINI EV」以中國的地方城市和農村為中心熱銷。日本名古屋大學的山本真義教授等人對該車進行拆解分析發現，通過簡化制動器和冷卻系統、半導體等借用現有産品，實現了2.88萬元的低價。基於性能徹底簡化的上汽通用五菱模式有可能改變純電動汽車開發的常識。

     宏光MINI EV是上汽通用五菱於2020年7月推出的長2917毫米、寬1493毫米的4座純電動汽車。與日本通常的輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）相比，長度短了約50釐米，寬度長近2釐米。通過鋰離子電池驅動馬達來行駛的基本結構與普通純電動汽車相同。

      根據日本調查公司MarkLines的數據，宏光MINI EV於2021年10月在中國市場供貨近4萬輛，從各車型的純電動汽車銷量來看，高於美國特斯拉的「Model 3」等，排在首位。廉價版每輛2.88萬元這一低價格是受歡迎的原因，但上汽通用五菱表示該車型在沒有補貼的情況下實現盈利。

      日本能率協會為了在活動上展出，進口了宏光MINI EV的最高端版（3萬8800元）。山本真義教授等人在展出後進行拆解，推算成本結構為合計48萬日元（約合人民幣2.69萬元）。山本真義教授同意向日本經濟新聞提供數據和接受採訪。

      實現這種低成本的原因有兩個。其一是並未配備在普通純電動汽車上被視為常識的裝置。尤其是省掉再生制動器和水冷裝置，降低成本的效果明顯。

  簡化制動器，半導體借用面向家電的産品

      再生制動器指的是在減速時將車輪的旋轉力轉化為電力，存儲於車載電池的系統。對於延長純電動汽車的續航距離來説不可或缺，但宏光MINI EV並未搭載。結果從續航距離來看，即使是電池容量為13.9千瓦時的最高端版也僅為170公里，顯得較短。

      不過，山本真義教授指出「在家充電，僅在附近行駛的話，是足夠的距離」。通過去掉再生制動器，可簡化電子零部件，例如將直流電流轉化為交流的逆變器，將一般需要約6萬日元的成本降至約1萬6000日元。