NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　東南亞的純電動汽車（EV）市場迎來了黎明期。車企紛紛響應當地政府的稅收減免激勵政策等，開展純電動汽車的銷售和生産業務。繼2021年越南1家企業開始生産純電動汽車之後，預計2022年將至少有4家大型車企開始在3個東南亞國家生産。大型車企的當地生産正是降低純電動汽車價格的關鍵因素。中韓兩國企業的攻勢十分猛烈，而此前在汽油車領域佔據壓倒性份額的日本企業則明顯起步較晚。

　　中國上汽通用五菱汽車6月1日在印度尼西亞公開了小型純電動汽車的新車型。預定2022年內開始在當地生産。

　　在印度尼西亞，南韓現代汽車新建的年産能為15萬輛的工廠剛剛於3月正式投産，開始生産純電動汽車。印度尼西亞是東南亞最大的新車市場，日本車企佔有9成以上份額。在這一市場，上汽通用五菱和現代計劃搶先抓住純電動汽車需求。

　　五菱的低價車「宏光MINI EV」（中國官網價格3.28萬元起）2021年在中國銷售了42萬輛，對市場擴大起到了重要拉動作用。在大部分純電動汽車超過500萬日元（約合人民幣24.79萬元）的印度尼西亞，2021年的純電動汽車銷量僅為約700輛。

　　五菱的新款車尚未定價，如果與中國的價格同等，印度尼西亞的純電動汽車普及進程有望迅速加快。

　　印度尼西亞瞄準的目標是，包括利用豐富的有色金屬資源生産電池在內，大力扶持純電動汽車産業。爭取2025年使純電動汽車佔到汽車總産量的20％，並制定了針對製造企業的稅收減免措施，以此來促進投資。

　　泰國政府也提出了到2030年使純電動汽車在汽車總産量中佔比達到30％的目標。作為激勵政策的一環，泰國在6月9日下調了商品稅。以車企將來在泰國生産純電動汽車為條件，把對車輛徵收的稅率從原來的8％降低到2％。這是繼最高為每輛車補貼15萬泰銖之後的又一優惠措施。

　　豐田也計劃在東南亞當地生産

　　鑒於利多政策，中國長城汽車決定對小型純電動汽車「歐拉好貓」實施新一輪降價，把最低價格降至76.3萬泰銖（約合人民幣14.42萬元），降幅約為8％。歐拉好貓自2021年11月上市以來，已經受理超過4700輛預約訂單。這一規模超過了2021年泰國市場的純電動汽車銷量（約2100輛）。該車2023年以後將在泰國生産，以進一步降低價格。

　　泰國的純電動汽車激勵政策也適用於豐田和上海汽車集團。豐田2022年內將從日本進口和銷售該公司首款量産型純電動汽車「bZ4X」，並計劃2024年以後改為在泰國當地生産。