豐田社長佐藤恒治提出想法稱，到2035年使全球銷售的每輛新車的二氧化碳排放量比2019年減少50%以上，加速推進脫碳化措施。將推出二氧化碳排放量少的混合動力車（HV）和純電動汽車（EV）等，推進汽油車的轉型。佐藤社長表示，「將（通過各種環保車）全方位推進電動化」。

     　　

　　佐藤社長在4月21日之前接受各媒體聯合採訪時提到了這一點。其解釋稱，「減少二氧化碳排放是最重要的，EV等就是手段。為實現目標，手段會根據情況而變化」。

　

接受聯合採訪的豐田社長佐藤恒治

     　　

　　豐田集團2022年的全球銷量為1048萬輛，排在首位，預計市佔率佔13%。在被認為市場增長乏力的已開發國家，豐田把EV、插電式混動車（PHV）、燃料電池車（FCV）定為中心，在需求有望大幅增長的新興國家，將不斷增加HV的銷售比例。

    　　

　　二氧化碳減排的目標值根據被稱為「Well-to-Wheel（從燃料開採到車輛駕駛）」的標準來設定。EV在行駛時不排放二氧化碳，但也存在使用的電力由化石燃料産生的情況。

     　

　　這一標準還考慮燃料製造時的二氧化碳排放。促使電力不再來自化石燃料的行動僅靠豐田難以推進，還需要推動整個社會擴大引入可再生能源。

  　　

　　豐田此前為了實現到2050年溫室氣體凈零排放，提出了到2030年使二氧化碳排放量比2019年削減33%以上的目標。佐藤社長則比以往更進一步，提出了到2050年的中期目標。

  　　

　　豐田將在整個供應鏈致力於脫碳化，包括製造和物流等在內削減排放量。還將在工廠引入可再生能源和氫能。

   　　

　　在脫碳化氛圍高漲的背景下，各汽車廠商均提出了減排目標。日産汽車的目標是，到2050年包括業務活動在內，汽車從製造到廢棄的二氧化碳排放量實際為零。美國通用汽車（GM）力爭到2040年使全球産品和業務活動中實現凈零排放。

 　

　

　　在已開發國家實施嚴格環保政策的背景下，EV轉型正在迅速推進。豐田被指出在EV方面行動遲緩，但在4月7日宣佈到2026年將使EV的全球年銷量達到150萬輛。這是此前計劃到2030年達到350萬輛的目標的中間點。雖然相當於2022年實際銷量的60倍以上，但佐藤社長強調稱「能夠切實付諸實施」。

  　　

　　在美國，拜登政府提出到2030年使EV等電動汽車的新車銷售比例達到50%以上的目標。豐田全球銷量的約5分之1來自美國。佐藤社長表示，「已認識到美國的監管越來越嚴格，正在確認我們的戰略是否出現偏差，同時採取行動。還將應對電動化」。

 　　

　　豐田公佈了2025年在美國啟動EV生産的計劃，但關於具體的生産體制等，佐藤社長僅表示，「還不到談論的階段」。

  　　　　

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