NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田日前提出了純電動汽車（EV）戰略的路線圖。豐田計劃2026年之前新投放10款純電動汽車（EV），使全球年銷量達到150萬輛。豐田2022年全球銷量居首，但如果僅限于純電動汽車，僅排在第28位，處於追趕美國特斯拉等的地位。純電動汽車的零部件數量被認為將比汽油發動機汽車減少3～4成。隨著豐田的純電動汽車生産正式啟動，以發動機汽車為中心的日本汽車供應鏈將面臨結構轉型。

      豐田2022年的全球銷量僅豐田品牌和高檔車“雷克薩斯”品牌就達到956萬輛。如果加上子公司日野汽車和大發工業，合計銷量為1048萬輛，比排在第2位的大眾(826萬輛)高出200萬輛以上，預計全球市場份額達到13%。

      另一方面，如果僅限于純電動汽車（EV），情況則明顯不同。調查公司MarkLines的數據顯示，豐田2022年EV的銷量僅為2萬輛，排在第28位。在電動汽車市場的份額僅為0.3%。排名第一的特斯拉高達126萬輛，份額為17%。

      投資者也在擔憂這一點。豐田的 PBR（股價凈值比）截至4月7日約為0.9倍。自2022年年底前後起，維持東京證券交易所也要求改變的低於“1倍”的水準。PBR低於1倍意味著股價低於通過結束和解散業務而獲得的價值。

      為了在確保盈利的同時推進純電動汽車戰略，最好的方法是從主力市場、單價較高的美國開始加大力度。豐田被認為力爭2026年以後在美國達到年産20萬輛純電動汽車的規模，使在美國生産的近2成為純電動汽車。豐田還計劃推出改善電池效率、續航里程增至目前2倍的新一代純電動汽車。

      豐田的純電動汽車銷售和新一代汽車的投放在美國正式啟動，要等到2025年以後。即使是特斯拉，純電動汽車産量從2萬輛左右增至2022年的100萬輛以上也花費了9年時間。在當地，豐田的純電動汽車啟動生産要等到2025年，比競爭對手晚3年以上，因此有必要在特斯拉花費的一半時間內走上正軌。

      豐田憑藉1997年推出的混合動力車（HV）“普銳斯”，作為“環保品牌”開創了一個時代。不過，從環保角度來看的車型如今正在轉向純電動汽車。雖然豐田不會改變大力發展HV、燃料電池車（FCV）和新一代氫發動機汽車的“全方位戰略”，但純電動汽車戰略的加速在維持全方位戰略方面也不可或缺。