在美國，對具備技能的高端人才的爭奪日趨激烈。在半導體和純電動汽車（EV）等長期來看有望增長的領域，以高額薪酬招聘人才的趨勢突出。雖然目前供求緊張的局面開始放緩，但由於新冠疫情長期化，勞動力市場人才流失，出現人手短缺。日本企業的加薪幅度本就落後於海外，受日元貶值影響，在海外招聘人才的成本正在上升，被甩在後面的隱憂也在加強。

 

       以涉足純電動汽車相關電子零部件開發的一家日資企業為例，2022年春季，此前在美國作為應屆畢業生招聘的的技術人員在任職第3年被同行美資企業以約1.5倍的年薪（15萬美元）挖走。主要涉足對日資企業人才仲介的美國Actus諮詢集團的負責人表示，「尤其是有經驗的電子工程學領域技術人員，美國企業正在通過高薪爭奪」。

 

       招聘人數大幅增加

 

       通過美國招聘搜索服務「Indeed」查詢工程師的招聘動向，在美國，每100萬招聘職位數中的半導體領域招聘數2022年7月比2019年7月大幅增加64％，純電動汽車領域則達到2.6倍。

 

 

       工程師的年薪2022年保持上升趨勢。瑞士人才派遣巨頭德科集團（Adecco Group）旗下的跳槽支援企業LHH的統計顯示，美國2022年的半導體技術人員跳槽時的平均年薪比上年增加18％，增至12萬503美元，純電動汽車技術人員增加19％，增至9萬6751美元，分別創出過去5年裏的最大同比漲幅。

 

 

       背景是旺盛的高端人才需求。根據近期通過的晶片和科學法案，美國將向半導體産業投入520億美元，為美國英特爾、台積電（TSMC）和南韓三星電子等的新工廠建設提供補貼，建廠計劃相繼啟動。

 

美國明尼蘇達州的半導體設施（reuters）

 

       純電動汽車領域也如出一轍。美國拜登政權提出目標稱到2030年使純電動汽車等電動汽車佔到新車的一半，美國汽車産業將轉向電動化。針對影響競爭力的電池領域的工程師，有聲音透露稱「優秀人才的年薪與經營高管相當」。

 

       通用汽車2021年招聘了8000名工程師，人員增加至1萬5000人，將技術部門的薪酬體系提高至與IT巨頭相同的水準。

 

 

       在美國，由於新冠疫情長期化，為了護理和育兒而離開勞動力市場的人才尚未回歸。再加上1960年代出生的嬰兒潮一代提前退休，人才爭奪日益激烈。

 

       高端人才的競爭在全球湧現。在半導體領域，從穩定採購和經濟安全保障的角度出發，各國和地區積極吸引企業建廠。在日本從事半導體人才仲介的企業的負責人表示，「在台灣招聘的工程師有人獲得接近（日本的）2倍的工資」。台積電將在橫濱的基地等招聘逾100名有經驗者，已開始在日本強化招聘。

 

       日本面臨日元貶值逆風

 

       日本的高端人才薪資水準在世界上顯得遜色。美資人事諮詢企業美世日本（Mercer Japan）的數據顯示，按主要國家比較2022年經理級的製造類等非IT技術人才的平均年薪，美國比2019年增加約8％，增至18萬6574美元，呈增加趨勢，中國和東南亞出現兩位數增長。而日本僅增長2％，達到10萬2972美元，甚至正在被泰國（9萬5637美元）迎頭趕上。

 

       日本綜合研究所的主任研究員安井洋輔指出，「在日本的企業裏，在引進以工作為基準的薪酬體系的同時，有的設置了一條不成文的規定，即工資不會超過部長、董事和社長等一定職務的水準」。如果無法設定符合勞動力市場水準的工資，日本將在高端人才的爭奪競爭中落敗，還有可能成為各方爭奪之地。日元貶值趨勢也會對在海外爭奪人才産生影響。

 

       在美國，為應對經濟衰退而調整雇用的趨勢已經出現。匯總以美國為中心的科技企業裁員資訊的資訊網站「Layoffs.fyi」的數據顯示，2022年裁員人數目前超過9萬人，大幅超過2021年全年（1萬5000人）。

 

       Meta凍結招聘，微軟啟動了裁員。在目前供過於求、已開始去庫存的半導體領域，今後也可能相繼出現減少人員等情況。

 

       不過很多觀點認為，在長期來看有望增長的領域，高端人才的需求保持強勁，招聘開始出現分化的可能性很高。在俄烏衝突長期化、各國加息等經濟不確定性加強的背景下，面臨艱難判斷的企業或將增加。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）京塚環、江口良輔、堀田隆文 紐約、佐藤浩實 矽谷

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。