GE新船舶發動機重量減80% 載重增7%
2015/06/19
美國通用電氣（GE）開發了基於飛機技術的船舶發動機。該發動機並未採用船舶發動機領域主流的柴油模式，而是以燃氣輪機技術實現了小型輕量化。隨著頁巖氣的普及，面向船舶的液化天然氣（LNG）供給設備有望增加。此外GE還認為由於環保規定也將強化，世界需求將增加。將借助新技術全面進入商船發動機領域。
訪日的GE海事事業部總裁Tim Schweikert透露了該消息。新型發動機可將以渦輪機發出的電力用於船舶的推進和居住區等的照明。採用了需要實現輕量化和小型化的飛機發動機的技術。
與得到普及的船舶用柴油發動機相比，重量將減輕80%，而體積也縮小30%左右，以集裝箱船為例，載重量將增加7％左右。GE將以此為賣點進行銷售，正在與包括日本企業在內的多家海運公司和造船公司推進談判，力爭年內獲得首筆訂單。
燃氣輪機單獨的效率低於以重油作為燃料的柴油發動機。因此，在船舶領域，僅被高速渡輪等一部分採用。GE採用了被稱為“聯合迴圈”的方式，即利用燃氣輪機發電之後的廢熱製造蒸汽，然後驅動渦輪機再次發電。實現了可媲美柴油發動機的效率。
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| 燃氣輪機 |
與得到普及的船舶用柴油發動機相比，重量將減輕80%，而體積也縮小30%左右，以集裝箱船為例，載重量將增加7％左右。GE將以此為賣點進行銷售，正在與包括日本企業在內的多家海運公司和造船公司推進談判，力爭年內獲得首筆訂單。
燃氣輪機單獨的效率低於以重油作為燃料的柴油發動機。因此，在船舶領域，僅被高速渡輪等一部分採用。GE採用了被稱為“聯合迴圈”的方式，即利用燃氣輪機發電之後的廢熱製造蒸汽，然後驅動渦輪機再次發電。實現了可媲美柴油發動機的效率。
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