NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本川崎重工獲得了美國紐約近郊的通勤鐵路列車車輛製造及現有車輛維護訂單，合計訂單額為270億日元。該公司今年1月剛剛獲得了約1600節紐約地鐵車輛訂單。川崎重工在其佔據優勢的北美接連獲得訂單，將構築通過硬體和軟體來盈利的體制。

     川崎重工從紐新航港局過哈德遜河捷運（Port Authority Trans-Hudson，簡稱PATH）獲得了72節通勤鐵路列車車輛的製造訂單和現有350節車輛的設備更新訂單。訂單額分別為1億8千萬美元（約200億日元）和6千萬美元（約70億日元）。合計270億日元規模。

川崎重工在美國獲得訂單的“pA-5”列車

      該車輛為連接曼哈頓和對岸新澤西州的PATH火車的不銹鋼制車輛“PA—5”。將於2021～2022年交付新製造的8輛編組72節列車，到2024年對投入運作的350節同型號列車的設備進行更新。

      川崎重工1984年首次從PATH獲得車輛訂單，目前的份額為100%。今後將通過強化車輛維護等業務，構築不僅限于銷售車輛的業務模式。

     歐洲鐵路工業聯盟（UNIFE）預計，2021年全球鐵路車輛的市場規模將達1850億歐元，比2015年增長16%。出於對環境的擔憂，全球都在更新鐵路系統，在此背景下，預計通勤軌道列車的需求將比較穩定，不會像高鐵一樣，經常面臨計劃凍結等風險。

      川崎重工受日本國內新幹線車架龜裂問題影響，正在推進更換等作業。已經發佈了防止類似事故再次發生的預防措施，加緊應對，不過與其他廠商的競爭也刻不容緩。全球最大的鐵路車輛製造商中國中車致力於強化海外業務。全球第2大鐵路車輛製造商德國西門子與排第3的法國阿爾斯通將在年內合併鐵路車輛業務，不少觀點認為經營環境將越來越嚴峻。

    預計2018財年（截止19年3月）川崎重工鐵路車輛部門的銷售額將同比增長13%，達1600億日元。計劃進一步深耕重點市場的北美市場，應對日益激烈的競爭。