波音737MAX怎麼了？
2019/03/11
衣索比亞航空302航班（搭載乘客和機組人員合計157人，波音737MAX8型機）3月10日發生墜機事故，美國飛機製造巨頭波音公司當日向遇難者及其家屬表達“衷心的慰問”，並表示將配合調查事故原因。2018年10月，印度尼西亞也發生了該機型的墜毀事故。因主力機型接連發生事故，還有可能會影響到該公司的訂單和生産。
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| 波音最新型的小型機737MAX（資料，reuters） |
波音公司在3月10日的聲明中表示“我們對機組人員和乘客的遇難深感悲痛，在此表示衷心慰問。我們將按照美國運輸安全委員會（NTSB）的指示進行技術方面的配合”。
圍繞波音小型客機“737MAX8”，2018年10月印度尼西亞獅航的同機型飛機也曾墜毀。僅僅半年的時間，就發生兩次墜機事故。印度尼西亞運輸安全委員會在2018年11月的中期調查報告中指出，有可能因識別機身姿勢的感測器中輸入了錯誤資訊而導致飛機墜毀。準確原因仍在繼續調查之中。
“737MAX”系列是波音寄予厚望的最新款小型機，因具備較高的燃效性能，在新興市場國家的廉價航空公司（LCC）中備受青睞。在2018年交付的806架飛機中，約6成為該系列機型。從日本方面來看，ANA控股公司計劃2021年以後引進30架該系列機型。
全球航空公司的客機需求明顯轉向座位數為200個左右的小型機。原因是，和減少大型機的飛行頻率相比，增加小型機的飛行頻率對乘客來説更為方便。在旅客需求有限的地方城市，小型機更適合飛行。
波音公司和歐洲飛機製造巨頭空客公司都把小型機市場視為生命線，空客已于2月宣佈停産超大型客機“A380”。
波音公司在印度尼西亞墜機事故後仍然反覆強調“737MAX很安全”（首席執行官丹尼斯·穆倫堡）。但美國媒體指出，該機型的操作手冊和説明內容可能不完善。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中山修志 紐約
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