空中巴士要在2035年前實現「氫燃料飛機」商用化
2020/09/22
歐洲空中巴士（以下簡稱：空中巴士）9月21日發佈消息稱，力爭2035年之前實現以氫為燃料的飛機的商用化。由於環保意識的提高，削減溫室氣體成為社會性需求，空中巴士將彰顯自身的努力。即使在新型冠狀病毒疫情下，空中巴士仍將把相關內容作為投資的支柱之一。
 |
| 空中巴士將在2035年之前實現以氫為燃料的飛機的商用化（引自空中巴士的官方主頁） |
預定生産3種試製機，取零排放之義，定名為「ZEROe」。據稱氫能源將通過可再生能源製造。氫燃料在利用後僅排放水，環境負荷低。
空中巴士首席執行官（CEO）紀堯姆·傅裏(Guillaume Faury)發表聲明稱「對於商用飛機部門來説，這是歷史性的瞬間。本公司希望在前所未有的行業變革中成為中心」。
空中巴士公佈的內容顯示，在釋放相同能量的情況下，只需此前燃料3分之1重量的氫，但佔用空間則達到4倍。因此需要與此前飛機明顯不同的設計。
飛機被指溫室氣體排放量巨大。甚至開始有人提出「飛行恥辱(Flygskam)」的反飛行概念等，減少乘坐飛機。加上新冠疫情擴大導致的全球需求激減，航空企業等正持續面臨著嚴酷的經營環境。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石透冴 巴黎報道
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
- 日經中文網公眾平臺上線！
請掃描二維碼，馬上關注！
HotNews
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。