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車用晶體元件世界首位日企社長談應對中國追趕

2022/11/24

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      在汽車用晶體元器件領域排世界第一的日本電波工業(NDK)將致力於通過數位化轉型(DX)投資重建生産體制。在國外企業競爭力越來越大的背景下,日本企業如何在不捲入價格競爭的前提下保持優勢?日本經濟新聞(中文版:日經中文網)就世界局勢越來越不明朗形勢下的業務戰略,採訪了日本電波工業社長加藤啓美。

  

 日本電波工業社長 加藤啓美 

       

      記者:中國大陸和台灣企業在相關領域已具備實力。貴公司如何對抗?

 

      加藤啓美某家台灣企業2000年代的規模只有我們公司的十分之一,而現在我們的銷售額和利潤已被他們超過。中資企業的投資巨大,4G領域,我們在技術上已經被趕超,日本國內的整個行業處於低迷。

 

      隨著智慧手機等朝著(高速通信標準)5G升級,規則已經改變,我們心中燃起了重振旗鼓的希望。光刻這種加工技術是只有日本企業才可以做的領域。不過,不知道什麼時候又會被超越。現在還在開發尺寸更小的産品,爭取2025年以後實現産品化。今後將推進開發還支援6G、面向新市場的産品,有利於實現差異化。

 

      記者:作為大企業,日本電波工業給汽車廠商供貨的責任重大。

 

      加藤啓美雖然現在一半銷售額來自汽車領域,但我們公司本來是做船舶用無線晶體器件和彩電用晶體器件的,涉足汽車領域非常難。汽車産品需要耐高溫,要在100度以上的高溫下也不容易壞。在認訂製造工廠時,對方不僅派來負責採購的負責人,還派來品質管理部門的負責人來考察,以確認性能。我擔任馬來西亞工廠負責人時,對方連冰箱裏面都看。最後有價格談判,還要考察供貨期。我們通過持續滿足對方的要求,構建起了信任關係。

 

      記者:在日元加劇貶值及供應鏈持續混亂的背景下,如何調整生産體制?

 

      加藤啓美頻率和用途不同,晶體的産品尺寸和製造工序各不相同。在前製程的加工技術上佔有優勢的小型尖端産品方面,我們有技術經驗,因此不用出國在日本國內就可以做。由於供應鏈混亂,也有企業大量持有庫存,但庫存過多的話,就必須根據需求關閉工廠。希望比計劃進一步推進數位化投資,構建營業、採購、生産管理等部門可以同時共用資訊的體制,可以立即將資訊提供給客戶。

 

      加藤啓美:1976年日本慶應義塾大學經濟系畢業,進入日本電波工業。2011年擔任常務董事管理本部長,2014年擔任董事執行董事副社長,2019年擔任代表董事執行董事社長。出生於日本岐阜縣。今年70歲。

   

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