NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 日本IHI公司將聯手美國通用電氣（GE）開發新一代飛機發動機。兩公司將在世界上搶先採用IHI開發的陶瓷材料技術，有望將燃效性能提高約1成。這種發動機有望應用於美國波音力爭2019年投入使用的新型飛機。在飛機燃效競爭日趨激烈的背景下，日本技術正在得到廣泛利用，這有望推動日本企業擴大全球業務。

　通用電氣將開發面向波音大型飛機“777”（主要用於長距離航線）升級機型的發動機。總開發費用將達到3000億日元左右。6月17日，第50屆法國巴黎國際航空展在巴黎近郊開幕，波音在此期間將對升級機型作出説明。通用電氣與IHI有望在本年度內確定開發分工等詳細問題，並基本達成協定。

　 IHI的複合材料將用於發動機內部的核心部位，將成為通過輕量化等舉措改善燃效的王牌。將採用宇部興産等日本企業開發的特殊陶瓷纖維材料來製造零部件。與現在大量採用的鎳合金相比，重量將減輕7成左右，而燃料消耗將隨之減少。相比鎳合金，可承受攝氏1500度的高溫燃燒，因此發動機的燃燒效率也將提高。

　 IHI與通用電氣和英國勞斯萊斯等在發動機開發領域具有合作關係。IHI是日本最大飛機發動機製造商，年銷售額達到約3000億日元。該公司計劃積極利用新材料技術，將全球份額提高至1成，比目前翻一番。

　 在全球航空業，燃料費暴漲正在擠壓各航空公司的經營。削減佔航運費2～3成的燃料費已經成為當務之急。如果燃效得到改善，續航距離也將延長。波音等正在積極開發低燃效的新一代飛機，對於擁有廣泛製造技術的日本企業來説，商機正在擴大。

　 在波音的新型飛機“787”上，機身採用了東麗製造的碳纖維複合材料等，日本廠商承擔的生産任務已經達到35％。日本飛機産業的製造額（民間飛機）在2012年約為6300億日元，相比2010年增加了近3成。

（西北厚一 巴黎報道）

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