NIKKEI——日本經濟新聞中文版

連結：   日本企業將量産汽車用碳纖維   東麗將在美國生産車用碳纖維零部件   日本企業加緊開拓尖端材料市場

       東麗將收購全球第3大碳纖維生産商美國卓爾泰克(ZOLTEK)。收購金額為600億～700億日元。排名全球首位的東麗主要生産高功能産品，此次希望通過收購生産廉價産品方面實力最強的卓爾泰克來開拓碳纖維的新用途。收購完成後，東麗的全球市佔率將從現在的20%提高至30%，在增長市場上將獲得壓倒性的競爭力。

      碳纖維具有重量比鐵輕、強度比鐵高的特點，被用於製造飛機的主翼、機身以及汽車的引擎罩等部位。不過，其價格比鐵高幾倍到十幾倍，普及速度十分緩慢。發揮收購後的規模生産優勢來降低生産成本，將有助於促進碳纖維市場的擴大。

      東麗首先將在美國成立特殊目的公司（SPC），通過SPC來獲得卓爾泰克的全部股權。預計本年度可完成收購。

      卓爾泰克生産的碳纖維的單價是東麗等廠商生産的高功能産品的60%左右。主要面向建材和汽車零部件等供貨。東麗將以此次收購為契機，涉足廉價碳纖維的生産。

      東麗2013年4～6月期的結算顯示，碳纖維複合材料業務的銷售額比去年同期大幅增長了32.9%，達244億日元。面向美國波音飛機和天然氣運輸罐等的銷售額實現了增長。

     預計碳纖維的全球需求將在2020年之前擴大至目前的4倍左右，達14萬噸。東麗將通過收購來擴大顧客基礎，從而將帝人等日本廠商和迅速抬頭的中國大陸及台灣廠商甩在身後。

      東麗2012財年（截至2013年3月）的現金、存款額約為1100億日元，比去年同期增長了約200億日元。東麗此前幾乎沒有進行過大規模的併購，不過為了在增長領域確保競爭力，東麗開始啟動大規模投資。

　 東麗計劃收購大型碳纖維企業美國卓爾泰克(ZOLTEK)公司，由此將成為涵蓋廉價産品到高功能産品的綜合性製造商。碳纖維的高價格成為瓶頸，因此市場規模巨大的汽車碳纖維的普及一直進展緩慢。如果東麗吸收卓爾泰克具有優勢的低成本生産技術，將推動碳纖維業務的擴大。

　 在碳纖維領域，來自飛機的需求正在穩步增長，但各公司寄予厚望的是汽車用碳纖維。如果將車體中的車架和車身由鋼鐵換為碳纖維，汽車重量將減輕約400公斤，相當於汽車重量的30%，有助於提高燃效性能。

　 碳纖維每公斤為3千～5千日元左右，大幅高於每公斤100～300日元的鋼鐵。由於受這一價格差的影響，目前碳纖維僅用於跑車等有限車型。

　 東麗目前正攜手德國戴姆勒共同開發作為汽車骨架部分的結構材料。今後要擴大業務，向量販車供貨非常重要，汽車車架的一部分等可以採用卓爾泰克的廉價産品。東麗認為與以往的高功能産品搭配，可以開發出既能保持高強度又能降低成本的汽車零部件。

　 東麗計劃2020年度將碳纖維業務的銷售額提高至3千億日元，達到2012年度的近4倍。目前正在向美國波音提供用於中型飛機「787」機身和主翼的碳纖維，飛機領域的需求今後也有望保持穩定增長。

　 東麗要擴大至3千億日元規模，産品線的強化必不可少。尤其是作為廉價産品的碳纖維尤為重要。在土木和建築領域，碳纖維正被用於強化材料等，在基礎設施建設不斷推進的新興市場國家有望實現銷售增長。

　 帝人和三菱麗陽等其他競爭公司也在大力開發新用途和降低成本。碳纖維被認為將獲得穩定增長，因此各企業的競爭將進一步加劇。
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