NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     在巴西聖保羅舉行的世界鋼鐵協會（WSA）年會於當地時間10月8日晚間閉幕。在長達2天的討論中，世界鋼鐵行業面臨的産能過剩問題多次成為話題。有觀點認為，世界鋼材需求為每年15億噸左右，而産能過剩則達到5億噸，但目前仍未找到有效的化解方案。參加會議的經營者相繼發出了擔憂的聲音。

     「如果中國鋼材需求增長放緩，中國對南韓和東南亞的出口將會增加，進而對行情造成影響。」

      10月9日就任世界鋼鐵協會會長的南韓浦項製鐵公司會長鄭俊陽在記者發佈會顯露出了危機感。世界鋼材需求約為15億噸。與此相對，過剩産能則達到每年5億噸，而以中國為首的亞洲國家佔3億噸。在中國、東南亞和南韓，新鋼鐵廠的建設和産能提升熱潮仍在持續。産能過剩將會打壓行情。

      産能過剩問題並不僅僅發生在亞洲。巴西自2008年以來，鋼鐵行業的設備開工率僅70％左右，持續低於世界平均水準。在巴西東北部，資源巨頭巴西淡水河谷、南韓東國製鋼以及浦項製鐵公司正在建設合資鋼鐵廠，儘管市場環境嚴峻，但淡水河谷執行董事馬丁斯仍然明確表示，「將力爭按計劃在2年或2年半後投産」。

      日本的神戶製鋼所社長川崎博也認為「眼下只有生産水準很高的日本屬於例外」，預計國際鋼材行情很難大幅復甦。在被當地媒體問及處於停産狀態的高爐何時重啟時，曾以積極擴張戰略而聞名的歐洲阿塞洛米塔爾鋼鐵集團首席執行官（CEO）拉克希米•米塔爾（Lakshmi Mittal）也顯得一籌莫展，表示「雖然有心重啟生産，但一切將取決於行情變化」。

      經營者之所以感到頭疼，是因為産能過剩仍未找到解決的突破口。在需求和産量均佔世界一半的中國，以往超過10％的鋼材需求增長率正在放緩。世界鋼鐵協會預測2014年中國的需求僅增長2.9％，低於全球平均增速（3.3％）。

      中國本應是拉動世界需求，為消化産能過剩做貢獻。如果中國也成為「普通國家」，解決供求失衡將需要更長的時間。有分析認為，由於擔心對就業造成影響，中國地方政府對中小鋼鐵企業的重組和整合持消極態度，新日鐵住金會長宗岡正二稱：「中國大型企業的經營者認為，要消除供求失衡，還需要10年時間」。

      作為行業團體，世界鋼鐵協會本應不能討論與維持價格互為表裏的削減産能問題的。因為這很可能觸犯各國的反壟斷法。

      不過，以講師身份受邀參加大會的美國麥肯錫（McKinsey & Company）的西格德•馬雷茲（音譯）指出，「在其他行業，曾出現過在政府主導下避開反壟斷法削減産能的案例」。同時還指出，在世界大型鋼鐵企業中，市場環境好時也有30%以上企業的現金收支為虧損。也就是説，已經低於世界鋼鐵業可持續發展的水準。

      需求增長放緩及供應持續過剩這兩大難題將繼續困擾世界鋼鐵業。令人擔憂的是，由於業績惡化，不斷出現政府實施保護主義措施的情況，這將進一步阻礙行業的復甦。

（檀上誠　聖保羅報道）
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