NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在日本和南韓相互強化出口管制的背景下，在汽車行業，提前進口零部件的動作出現擴大。警惕兩國政府之間的對立加深，南韓的現代汽車正在增加來自日本的零部件庫存，日本的零部件廠商也準備提前從南韓進口産品。7月啟動的日本強化對韓出口管制的影響在汽車的零部件供應鏈上表現出來。

　　據相關人士透露，現代汽車要求日本的多家汽車零部件廠商增加出口。日本政府7月強化對南韓半導體材料的出口管制，但是並未強化對汽車零部件的管制。

現代汽車高檔車型Genesis的生産現場

　　南韓廠商被認為擔心日本政府今後將強化對汽車零部件的出口管制，要求日本廠商增加出口，以儲備3個月的庫存。現代汽車接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪時表示，「關於採購政策無可奉告」。

　　汽車零部件企業電裝從日本向現代汽車出口電子零部件。應現代汽車要求，電裝似乎開始採取應對措施，增加電子零部件出口等。關於用於變速機的彈簧，PIOLAX公司的高管表示，「通過增加出口來應對」。該公司與現代汽車的年交易額約為1億日元。大型束線廠商矢崎總業也應要求採取了應對措施。

　　日韓的汽車産業相互建立了供應鏈，日本的零部件廠商也抱有危機感。生産車門把手和鑰匙構造的阿爾法從南韓零部件廠商進口鑰匙構造的零部件。年採購額為幾千萬日元，不過由於擔心南韓政府加強管制，從8月開始提前進口，確保2個月的庫存。

　　汽車沖壓零部件廠商東普雷（Topre）從南韓採購用於汽車骨架零部件的接合零部件。討論提前進口2到3個月用量的零部件。

　　日本財務省發佈的統計數據顯示，2018年來自南韓的汽車零部件進口額為785億日元，對南韓的出口額為701億日元。汽車零部件廠商與大型汽車廠商攜手推進技術開發，兩國零部件廠商的品質較高。

　　如果強化出口管制的行動擴大到汽車行業，辦理手續可能花費較長時間，企業開始增加庫存。雖然有的零部件被認為可以從中國等地進口，但是更換採購對象也需要一定時間。