NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      從2021年開始，日本郵船將向國外運輸日本産汽車的部分線路從海運換成二氧化碳（CO2）排放較少的鐵路。新線路將利用橫跨中國大陸的列車向歐洲地區運輸汽車。在各國都在推行減排的背景下，為了吸引積極減排的發貨方，將減少使用搭載了重油引擎的郵船。脫碳潮流已開始改變物流方式。

日本郵船計劃第一年度運輸5000輛左右

      日本郵船已與中國的鐵路公司合作，確保了車輛和運輸線路。從日本到大連將用船運輸汽車，然後利用中國的專用列車運到哈薩克的阿騰科里，路程約為5000公里。雖然有汽車廠商利用鐵路從工廠向遠方市場運輸汽車的例子，目前海運公司還很少利用鐵路。

      此前從日本到土耳其通常利用船運輸汽車。鐵路一次可運輸的量有限，但用船需要8周，用鐵路運輸時間可縮短到4周。還可以將碳排放量減半。發貨方需要支付的運費與海運一樣。預計第一年度將運輸5000輛左右，到2025年前後，每年可運輸3萬～5萬輛。