NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      雖然貨櫃不足導致製造業等的業績下滑，但海運業依然保持著良好勢頭。貨櫃不足的狀態及其帶來的航空運輸需求擴大將會持續到何時?日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就相關前景採訪了日本郵船的社長長澤仁志。

日本郵船社長長澤仁志（攝於2019年7月）

      記者：貨櫃船和航空運輸的前景如何？

      長澤：貨櫃船方面，需要運輸的貨物出現積壓，估計運費不會急劇下降。港口混亂導致船舶運轉不暢，造成了貨物越積越多的狀況。

      即便如此，2021財年（截至2022年3月）的某個時期，估計運費還是會恢復到平時的水準。自2020年下半年起「宅家」經濟促使傢具和家電的運輸增加。很難認為今後消費者會馬上更換新産品。

       航空運輸業在今後幾年內有望獲得一定利潤。一旦居家辦公普及，就不會再有不必要的出差，客運航班的數量也會隨之減少，貨運專用航班的需求則會高漲。

      記者：2月貴公司上調了2020財年（截至2021年3月）業績預期。

      長澤：預計本財年凈利潤將達到900億日元，增至上財年的2.9倍，達到2007財年（截至2008年3月）以來的最高水準。而2020年11月時凈利潤預期為350億日元。

      上調業績預期的主要原因是大型海運企業共同出資成立的貨櫃船業務公司「Ocean Network Express（ONE）」的運費水準超出了預期。

      本採訪記者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田航平