NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國調查公司Descartes Datamyne統計的10月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量為165萬3444個（按20英尺集裝箱換算），同比增長11％。排在出口量前十的品類全部高於上年同月，連續2個月增長。

      玩具和運動器具同比增長25％，服裝同比增長14％，電子電機增長17％，出口量出現恢復的商品以上年大幅下滑的消費品為主。機械類增長10％，鋼鐵産品增長19％，橡膠産品（輪胎）增長16％，産業類産品也明顯大幅增加。

      從出發地來看，佔近6成份額的中國出發增長15％，推高了整體運輸量，此外南韓出發增長7％，越南出發增長10％，新加坡出發增長15％，排在前列的地區普遍恢復。

      運輸量增加主要是因為上年下滑部分的反彈。隨著新造船相繼竣工，供應也越來越大。據大型集裝箱船公司表示：“由於船的供應增加，船仍有空閒，沒有給人以業務活躍的印象”。

從亞洲發往美國的集裝箱船的運輸量趨於恢復

      一方面，即期運費疲軟。據上海航運交易所的數據，截至11月24日的一週，上海發往美國西海岸的運費為1個40英尺集裝箱1627美元，3周下跌了23％，創下自7月上旬以來時隔4個半月的新低。隨著各集裝箱船公司減少班次等，運費一度反彈，但由於船的供應較多，反彈難以長時間持續。