安倍要向海外推銷什麼
2016/02/19
政治家在年初的發言會反映出其在這一年的幹勁兒。日本首相安倍晉三在今年的年初記者會上表示，“雖然仍在半道上，但可以認為（日本）已不處於通貨緊縮狀態”。
“一項挑戰的結束同時也是新挑戰的開始。這是小説《下町火箭》主人公説的話。從不放棄挑戰的先驅們構築了一個富裕的日本，並留給了我們。希望今年為建設國家展開全新的挑戰”，安倍在記者會上如是説。
日本小説家池井戶潤的《下町火箭》描寫的是發揮自主技術、追求夢想的日本中小企業的故事。2015年，根據小説改編的電視劇在日本播出後大受歡迎。雖然故事情節歸根到底來自虛構，但事實上，作品中所提到在航空宇宙和尖端醫療領域擁有卓越技術實力的中小企業在日本國內的確不在少數。
1938年（昭和13年）創立的多摩川精機就是其中一家。該企業總部設在長野縣飯田市的丘陵地帶。主要業務是測量儀器和姿態控制系統，還曾參與製造日本戰艦“大和”號的測距儀。該企業擁有向飛機、鐵路和環保車等廣泛企業供貨的經驗。然而，在與海外的交易中，對有可能轉用於武器的商品，則一直慎重對待。
安倍政權2014年春季放寬了武器出口限制，隨後又著力擴大基礎設施出口。多摩川精機社長關重夫表示，“日本在技術方面稱得上具有壓倒性優勢的領域已經大幅減少，這令人遺憾。政府鼓勵出口，作為製造業企業感到高興”。
安倍的手邊有國際機構的推算。全球基礎設施投資額2000～2030年將達到71萬億美元。亞洲在2010～2020年將達到8萬億美元。
日本重視高速鐵路、發電站、城市交通、港口、太空、廣播和通信等行業，安倍身邊人士表示，“醫療、郵政和結算等社會體系也很有潛力”。
日本政府出口項目的指揮部是由安倍→內閣官房長官菅義偉→首相助理官和泉洋人。根據情況，安倍和內閣成員將遊説各國要人。和泉同時與日本國際協力機構（JICA）、日本國際合作銀行（JBIC）保持著聯繫，作為特使往來于各國。
即便如此，2015年日本大型項目出口方面出現了冰火兩重天的情況。對於未能獲得印度尼西亞高鐵計劃訂單，相關人士表示“首相非常生氣”。原因是關於這個項目自2008年前後就開始籌備的日本，在9月被半年前剛剛加入競爭的中國後來居上，遭受失敗。
熟悉印尼當地局勢的日本金融機構的高管回顧稱，日本“未能全面回應希望盡可能縮小公共負債的佐科總統的要求”。同時表示，“中國不顧一切發動攻勢，甚至有傳言稱有關路線和沿途站點的日方調查數據也落入了中國手中”。
一方面，成功案例是印度的高鐵決定採用日本新幹線方式。安倍與印度總理莫迪頻繁接觸，親自同意給予印度打破常規的融資條件。2015年12月的日印首腦會談還就核電站以及有關防衛裝備産品出口的協定達成了共識。
在發展中國家，對中日兩國提出的方案加以比較的趨勢正日益明顯。中國主導的亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）1月16日開業，涉及融資的訂單競爭或將日趨激烈。
2015年秋季訪問緬甸的日本自民黨高官略帶著苦笑表示，曾在當地聽説“雖然喜歡日本，但在生意上拒絕日本不會害怕。如果拒絕中國，會遭到很多刁難，所以感到很可怕”。
基礎設施和防衛裝備産品的出口伴隨著責任，並非只要贏得商戰就萬事大吉。但是，爭取不斷增長的海外需求，是提升經濟增長力所不可或缺的。安倍政府對企業提高工資和設備投資進行口頭干預似乎不受歡迎，但在基礎設施出口等方面，“政治的出場”或能得到期待。
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 坂本英二
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“一項挑戰的結束同時也是新挑戰的開始。這是小説《下町火箭》主人公説的話。從不放棄挑戰的先驅們構築了一個富裕的日本，並留給了我們。希望今年為建設國家展開全新的挑戰”，安倍在記者會上如是説。
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1938年（昭和13年）創立的多摩川精機就是其中一家。該企業總部設在長野縣飯田市的丘陵地帶。主要業務是測量儀器和姿態控制系統，還曾參與製造日本戰艦“大和”號的測距儀。該企業擁有向飛機、鐵路和環保車等廣泛企業供貨的經驗。然而，在與海外的交易中，對有可能轉用於武器的商品，則一直慎重對待。
安倍政權2014年春季放寬了武器出口限制，隨後又著力擴大基礎設施出口。多摩川精機社長關重夫表示，“日本在技術方面稱得上具有壓倒性優勢的領域已經大幅減少，這令人遺憾。政府鼓勵出口，作為製造業企業感到高興”。
安倍的手邊有國際機構的推算。全球基礎設施投資額2000～2030年將達到71萬億美元。亞洲在2010～2020年將達到8萬億美元。
日本重視高速鐵路、發電站、城市交通、港口、太空、廣播和通信等行業，安倍身邊人士表示，“醫療、郵政和結算等社會體系也很有潛力”。
日本政府出口項目的指揮部是由安倍→內閣官房長官菅義偉→首相助理官和泉洋人。根據情況，安倍和內閣成員將遊説各國要人。和泉同時與日本國際協力機構（JICA）、日本國際合作銀行（JBIC）保持著聯繫，作為特使往來于各國。
即便如此，2015年日本大型項目出口方面出現了冰火兩重天的情況。對於未能獲得印度尼西亞高鐵計劃訂單，相關人士表示“首相非常生氣”。原因是關於這個項目自2008年前後就開始籌備的日本，在9月被半年前剛剛加入競爭的中國後來居上，遭受失敗。
熟悉印尼當地局勢的日本金融機構的高管回顧稱，日本“未能全面回應希望盡可能縮小公共負債的佐科總統的要求”。同時表示，“中國不顧一切發動攻勢，甚至有傳言稱有關路線和沿途站點的日方調查數據也落入了中國手中”。
一方面，成功案例是印度的高鐵決定採用日本新幹線方式。安倍與印度總理莫迪頻繁接觸，親自同意給予印度打破常規的融資條件。2015年12月的日印首腦會談還就核電站以及有關防衛裝備産品出口的協定達成了共識。
在發展中國家，對中日兩國提出的方案加以比較的趨勢正日益明顯。中國主導的亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）1月16日開業，涉及融資的訂單競爭或將日趨激烈。
2015年秋季訪問緬甸的日本自民黨高官略帶著苦笑表示，曾在當地聽説“雖然喜歡日本，但在生意上拒絕日本不會害怕。如果拒絕中國，會遭到很多刁難，所以感到很可怕”。
基礎設施和防衛裝備産品的出口伴隨著責任，並非只要贏得商戰就萬事大吉。但是，爭取不斷增長的海外需求，是提升經濟增長力所不可或缺的。安倍政府對企業提高工資和設備投資進行口頭干預似乎不受歡迎，但在基礎設施出口等方面，“政治的出場”或能得到期待。
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 坂本英二
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