日本擬配置預警機加強空域警戒
2012/12/17
針對中國國家海洋局的飛機13日進入日本主張的領空，日本政府確定了加強西南諸島空域警戒監視網的方針。日本防衛省已著手探討在航空自衛隊那霸基地布署E2C早期預警機，構建起應對今後主張對島嶼擁有主權的中國飛機進入該空域的體制。
日本官房長官藤村修在12月14日的記者會上表示：“正在探討活用空中預警機AWACS和E2C等更有效的方法。希望在防空上做到萬無一失”。
最可行的方案將是把布署在青森縣航空自衛隊三澤基地的E2C在一定時期內在那霸基地兼用。爭取在2015年度末完成配置。由於還需要繼續在北海道周邊防範俄羅斯飛機，因此不會將該部隊全部從三澤基地轉移過去。
為了進行空中警戒，日本航空自衛隊在全國設有28處雷達站，必要時由E2C和AWACS監視周邊空域。日本負責監視西南諸島最西端的雷達設在沖繩縣宮古島。
但宮古縣距尖閣群島（中國名：釣魚島）大約有200公里，如果飛機低空飛行，雷達就探測不到。因為雷達波只能直線飛，無法捕捉到地平線以下的物體。
日本防衛省官員表示，按從宮古島的距離計算，“大約2千米以下空域是死角”，此次中國飛機也是螺旋漿飛機低空飛行進入該空域，因此航空自衛隊的雷達沒有捕捉到。為此，將由配備有雷達等設備的預警機E2C來彌補。
日本防衛省以加強西南方面防衛的名目，在2013年度預算概算中，為繼續在那霸基地使用E2C申請了約7千萬日元的準備費用。E2C將定期從三澤基地轉場到那霸基地，加強西南諸島空域的警戒監視。
據日本防衛省透露，中國飛機是第一次進入該空域。如果有飛機進入日本設定的“防空識別圈”，日本自衛隊的F15戰鬥機會緊急起飛應對。
日本自衛隊戰鬥機應對中國飛機的緊急起飛在2008年度為31次，2009年度為38次，發生漁船撞船事件的2010年急增至96次。2011年達到156次，為2001年度以來的最高紀錄。而今年4～9月僅半年時間就已經達到69次。
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
日本官房長官藤村修在12月14日的記者會上表示：“正在探討活用空中預警機AWACS和E2C等更有效的方法。希望在防空上做到萬無一失”。
最可行的方案將是把布署在青森縣航空自衛隊三澤基地的E2C在一定時期內在那霸基地兼用。爭取在2015年度末完成配置。由於還需要繼續在北海道周邊防範俄羅斯飛機，因此不會將該部隊全部從三澤基地轉移過去。
為了進行空中警戒，日本航空自衛隊在全國設有28處雷達站，必要時由E2C和AWACS監視周邊空域。日本負責監視西南諸島最西端的雷達設在沖繩縣宮古島。
但宮古縣距尖閣群島（中國名：釣魚島）大約有200公里，如果飛機低空飛行，雷達就探測不到。因為雷達波只能直線飛，無法捕捉到地平線以下的物體。
日本防衛省官員表示，按從宮古島的距離計算，“大約2千米以下空域是死角”，此次中國飛機也是螺旋漿飛機低空飛行進入該空域，因此航空自衛隊的雷達沒有捕捉到。為此，將由配備有雷達等設備的預警機E2C來彌補。
日本防衛省以加強西南方面防衛的名目，在2013年度預算概算中，為繼續在那霸基地使用E2C申請了約7千萬日元的準備費用。E2C將定期從三澤基地轉場到那霸基地，加強西南諸島空域的警戒監視。
據日本防衛省透露，中國飛機是第一次進入該空域。如果有飛機進入日本設定的“防空識別圈”，日本自衛隊的F15戰鬥機會緊急起飛應對。
日本自衛隊戰鬥機應對中國飛機的緊急起飛在2008年度為31次，2009年度為38次，發生漁船撞船事件的2010年急增至96次。2011年達到156次，為2001年度以來的最高紀錄。而今年4～9月僅半年時間就已經達到69次。
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
報道評論
