NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       堵塞埃及蘇伊士運河的大型集裝箱貨輪“長賜號”的離礁作業取得成功，運河在北京時間3月30日淩晨恢復通航。不過，在貨輪觸礁後的6天多時間裏，滯留船隻達到422艘，估計完全恢復正常還需時間。航運大動脈的混亂或將持續一段時間。

“長賜號”貨輪于3月29日成功離礁（Reuters）

       埃及總統塞西3月29日發佈推文稱“今天，埃及國民成功擺脫了蘇伊士運河危機”。負責“長賜號”技術管理的貝仕船舶管理公司于北京時間29日晚9點左右發表聲明稱，貨輪已重新浮起。

       該集裝箱貨輪所屬的日本正榮汽船也于3月29日夜間宣佈貨輪已經離礁。計劃將貨輪拖到位於蘇伊士運河中間的大苦湖，確認受損情況等，力爭儘早回歸航道。

       蘇伊士運河航運服務企業萊斯機構在此之前透露，拖拽貨輪的10艘拖船進行作業，使長賜號部分離礁。增援的2艘大型拖船的到達起到很大作用。

       如果僅靠疏通和拖船作業不能使貨輪離礁，也存在為了減輕貨輪重量而卸掉集裝箱的可能性。這種情況下將難免要花費更多時間才能恢復通航。

       蘇伊士運河管理局負責人拉比3月29日夜間召開記者會，宣佈恢復通航。拉比表示，在運河內和兩端滯留的船隻達到422艘，提出看法稱這些船隻全部通過需要3~3.5天時間。

       另一方面，全球最大的集裝箱貨輪企業丹麥A.P.穆勒-馬士基表示，蘇伊士運河每天可供50艘～85艘船隻通過，消除“長隊”需要6天以上。

       海運資訊服務商“勞埃德錄（Lloyd's List）”推算稱，在滯留船隻約為160艘的情況下，每天就有價值96億美元的貨物滯留。A.P.穆勒-馬士基3月29日發給客戶的通知稱“國際航運的混亂和未交貨訂單擴大，運河重新通航後也可能需要幾個月時間才能解決混亂局面”。

       如何彌補運河堵塞造成的損失也是今後的課題。此次事故中，將由船東責任保險（P&I保險）來賠償水路損害和停止通行對蘇伊士運河管理局造成的經濟損失。日本國內大型海上保險公司表示“此次事故可以全部通過保險賠付額解決。似乎也不會成為今後推高保險費的因素”。

       如果滯留船隻要求長賜號賠償，很可能分別走流程予以判賠。事故後駛入蘇伊士運河的船隻所蒙受的損失很可能要“自行負責”。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）久門武史 埃及北部伊斯梅利亞報道