NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本東京都反覆推進驗證的“坐船通勤”項目將於10月正式投入運營。將以日本橋（東京都中央區）-豐洲（東京都江東區）線路為開端，開通兩條線路。作為可以坐著上下班的新交通方式，東京都的目標是推廣普及，但碼頭缺少候船室，舒適性方面仍存在問題，投入運營後的利用情況仍難以預測。

東京都向媒體公開的“坐船通勤”項目的實證試驗。船隻正在駛向日出碼頭（2022年10月，東京灣）

      日本橋-豐洲線路將由運營東京灣觀光船的觀光汽船興業（東京都港區）和三井不動産兩家企業負責運營。預定於2024年春天開通的晴海（東京都中央區）-日出（東京都港區）線路則由東京灣Cruising和野村不動産運營。

      據稱，運營時間設想為工作日的早上和傍晚以後，班次時刻表和費用等尚未確定。另據透露，晴海碼頭將設置在最早于2024年春天開始入住、曾用作東京奧運會及殘奧會運動員村的大型住宅群“晴海FLAG”內。運營時，將充分利用東京都的補助制度，每天補助10萬日元，每艘船的新建和改進費用最高補貼1億日元，補助上限為運營費用的二分之一。

步行到JR浜松町站需要15分鐘左右的日出碼頭（8月24日，東京都港區）

      目前，在東京坐船上下班與利用現有交通網路相比還遠談不上方便，但也有其獨特的優點，那就是可以邊吃東西邊趕路，還不會受人群擁擠的折磨。東京都的補助制度將在3年後結束。要讓坐船作為通勤方式深入人心，還需要東京都和企業確立和宣傳坐船上下班的吸引力。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）森岡聖陽