NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在中日關係惡化的1年後，日本企業的中國業務仍處於摸索狀態。雖然表面上正在恢復，不過和政府機構及國有企業有關的業務仍存在「反日色彩」。雖然也能看到中日領導人在G20峰會前進行接觸等關係改善的跡象，但日本企業中國業務的正常化之路依然漫長。

      在去年9月的反日遊行中，山東青島的日企損失慘重。豐田汽車和本田的新車專賣店被完全燒燬，兩家公司分別在8月之前新建了店舖，準備重新開張。

      在廣汽本田汽車的專賣店，作為中國專用車的新型轎車十分暢銷。一名銷售銷售人員滿面笑容的稱：「在最近一次5天的促銷活動中售出了100輛」。

      去年在上海日本人曾遭到毆打。如今在上海市內的繁華大街上， 「9.30日盛大開幕」，印有優衣庫LOGO的雙層巴士非常惹眼。這是優衣庫將在上海開設全球最大旗艦店的廣告。

       這種景象如今隨處可見，而在反日氣氛高漲的1年前根本不可能。

        另外，中方的應對也恢復正常。9月8日，中國國際投資貿易洽談會在福建廈門開幕，地方政府依然對日本企業充滿期待。浙江省台州市的招商負責人表示「日本企業豐富的管理經驗有助於當地企業的發展」。

       不過，並不是一切都恢復到了以前。

       「反日遊行過去1年後，銷量有所恢復，但市佔率仍未恢復」，日産首席執行官戈恩10日這樣説。

        只有部分日系零售業的中國業務明顯恢復。在中國當地生産的日系車銷售持續低迷，8月的銷量為24萬輛多一點，低於反日遊行前的水準。中日兩國間的貿易交易額也降為261億美元。

        「這次也沒日本企業的份」，日系知名電子企業的電力設備營業負責人無奈地表示。據稱，在國有企業壟斷的輸電設備的招標中，日本企業甚至沒資格參加。

         另外，在去年出現暴力的遊行中受到損害的日本企業的補償問題也沒有處理好。日本政府認為損害額最多達100億日元，接受日企投保的日本保險公司為了分散風險，與中國的保險公司簽訂了部分「再保險」協議，而中國的保險公司遲遲未支付「再保險」部分的賠償金。有觀點認為，中國共産黨向當地保險公司施壓了。

         2005年在反對日本時任首相小泉純一郎參拜靖國神社的反日遊行中，中國政府向受害企業支付了一定額度的補償金，平息了事態。不過，此次中日兩國政府卻互不讓步，關係惡化很可能走向長期化。

（菅原透 上海報道）
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