日本航空公司將重新上市 市值居業界第三
2012/09/11
日本兩大航空公司之一的日本航空公司（JAL）將於19日重新上市，10日公佈定價為每股3790日元。這是按照預先公佈的暫行條件（3500～3790日元）上限進行的定價。9月11日至14日通過證券公司進行申購，預計從19日重新上市後在東證主機板進行交易。
據負責此次JAL在日本國內外銷售的大和證券透露，“通過預先需求調查，需求數已達到出售股數的3倍左右）。日本國內的個人投資者與海外投資者也非常關注。
按照出售價格計算， JAL市值總額為6873億日元（約合人民幣559.38億元），超過競爭對手全日空(ANA)。與全球前15大航空公司相比，也僅次於新加坡航空和中國國際航空，上升至第3位。
JAL股票受到熱捧的原因在於較高的盈利能力。該公司2011財年的合併經營利潤達到2049億日元，創歷史新高。在進行法定清算後，可以説降低飛機等資産價格推高了帳面利潤，代表盈利能力的經營利潤率為17%，遠遠高於全日空和中國國際航空的6～7%。
JAL于2010年1月申請破産保護。在名譽會長稻盛和夫領導下推行的從虧損領域撤退等重組顯現出成效。加上向每一名員工灌輸成本意識的效果，一家外資證券公司分析師稱，“與其他公司相比，具備了能經受經濟波動的實力”。
今後如何維持高水準盈利能力是當前的課題。隨著廉價航空公司（LCC）的崛起等，降低票價的壓力會進一步加大。在重組期間一直緊縮的人事費用現在也轉為增長，預計2012財年的經營利潤將減少約3成。如何爭取利潤豐厚的國際航線商務乘客將成為關鍵。
在日本股市上的大規模上市已經時隔很久，估計也會影響整個股市的走向。以JAL重新上市為契機，希望日本股票市場的交易活躍的期待也很多。但另一方面，5月在美國上市的全球最大社交網站Facebook的股價低迷，一度成為股市的拖累因素。因此也有人擔心，重新上市後的JAL股票一旦出現低迷趨勢，有可能加大整個股市的拋售壓力。
相關報道：從日航上市看稻盛和夫的經營哲學
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按照出售價格計算， JAL市值總額為6873億日元（約合人民幣559.38億元），超過競爭對手全日空(ANA)。與全球前15大航空公司相比，也僅次於新加坡航空和中國國際航空，上升至第3位。
JAL股票受到熱捧的原因在於較高的盈利能力。該公司2011財年的合併經營利潤達到2049億日元，創歷史新高。在進行法定清算後，可以説降低飛機等資産價格推高了帳面利潤，代表盈利能力的經營利潤率為17%，遠遠高於全日空和中國國際航空的6～7%。
JAL于2010年1月申請破産保護。在名譽會長稻盛和夫領導下推行的從虧損領域撤退等重組顯現出成效。加上向每一名員工灌輸成本意識的效果，一家外資證券公司分析師稱，“與其他公司相比，具備了能經受經濟波動的實力”。
今後如何維持高水準盈利能力是當前的課題。隨著廉價航空公司（LCC）的崛起等，降低票價的壓力會進一步加大。在重組期間一直緊縮的人事費用現在也轉為增長，預計2012財年的經營利潤將減少約3成。如何爭取利潤豐厚的國際航線商務乘客將成為關鍵。
在日本股市上的大規模上市已經時隔很久，估計也會影響整個股市的走向。以JAL重新上市為契機，希望日本股票市場的交易活躍的期待也很多。但另一方面，5月在美國上市的全球最大社交網站Facebook的股價低迷，一度成為股市的拖累因素。因此也有人擔心，重新上市後的JAL股票一旦出現低迷趨勢，有可能加大整個股市的拋售壓力。
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