NIKKEI——日本經濟新聞中文版

         以「賽格威」為代表的單人代步車系列商品正在中國逐步走向多樣化。創業企業以不足1千元的低價出售代步車。作為便捷的移動方式和兒童玩具，代步車擴大了銷路。但是城市加強了公路交通管理，禁止代步車在公路通行，代步車的市場開拓似乎並不順利。

        賽格威自2002年起由美國企業推出，曾一度作為「未來的交通工具」而備受矚目。但因其約100萬日元（約合人民幣5萬元）的高價以及各國公路管理制度的限制，全球僅銷售10萬輛左右。

平衡車

         在此背景下，單人代步車打開了中國市場。創業企業相繼參與。由於中國公路管理制度尚不完備，單人代步車借機鑽空推廣，2014年銷量超過60萬輛。單人代步車在中國通常被稱為「平衡車」或「體感車」。

         在阿里巴巴和京東等購物網站上，可以看到各種形狀和價位的「平衡車」。

        比如説，名為「百步王」的商品售價899元。它沒有賽格威那樣的車把手，只有一個直徑36釐米的輪胎，是一輛獨輪車。輪胎兩側有腳踏板，只要身體前傾就可向前行駛。雖然看似很難把握平衡，但是在上海市的公園等處，常常看見孩子們歡快地騎獨輪車的場景。

       北京納恩博是平衡車的代表廠商。2013年，北京航空航太大學畢業生高祿峰創建了該企業，並於2014年4月收購行業鼻祖賽格威，引起了廣泛關注。

        納恩博在天津市和江蘇省常州市設有研究開發製造中心，産品銷往全球60個國家和地區。高級代步車「納恩博E型」售價高達1萬5千元，機體成流線型，重21千克。最高時速為每小時20公里，充電3~4小時即可行駛20~30公里。

阿里巴巴淘寶網上各式各樣的「平衡車」

        隨著産品多樣化，消費層也在擴大。雖然富裕階層仍是消費主力，但有越來越多的人開始購買1000元左右的廉價商品作為孩子的玩具。商店人員説：「不少剛畢業還買不起汽車的年輕人，常會選擇購買中檔平衡車」。

         但很難説平衡車今後是否能進步一推廣。上海市政府於2014年底發佈新規，平衡車在機動車道上行駛將處以50元罰款，在步行道上行駛將處以20元罰款，這相當於實際上禁止了平衡車的路權。湖北省武漢市和江蘇省南京市也加強了類似規定。

        如果僅能在私人道路和公園等處行駛平衡車，就很難將它作為「未來的交通工具」廣泛推廣。如何構建平衡車與汽車、自行車等現有交通工具的共存關係，或將成為今後的課題。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 上海 小高航
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