中國車企落後世界10年？
2013/04/12
美國調查公司桑弗德·伯恩斯坦（Sanford C.Bernstein）發佈觀點稱，中國國産汽車廠商的競爭力比全球主要廠商落後約10年。其理由是研發經費過少等。不過同時認為，由於海外專門諮詢公司的幫助和領袖型經營者的領導，10年後中國車企有可能對現有的世界巨頭構成脅威。
該公司的汽車行業分析師Max Warburton表示，中國主要車企每輛車的研發經費除廣州汽車之外，約為300美元，大幅低於德國梅賽德斯•賓士和BMW的大約3千美元、豐田等日本企業的約2千美元。
Max Warburton稱：“中國車企的汽車銷售價格低廉，而汽車（品質和品牌號召力）口碑不佳”。如果將研發經費增加至與日美歐相同的水準，將陷入無法盈利的境地。同時還強調稱，作為汽車廠商，要走上更高層次，“需要進一步增加研發經費”。
同時，Max Warburton還認為“1～2家”中國車企有可能在約10年後追趕上全球巨頭。其原因不但在於“實現這一目標的純粹的野心”，而且在列舉美國福特汽車的亨利•福特和豐田的大野耐一等人後指出，“委員會方式無法打造出世界級汽車廠商。具備強烈個性的領導者的存在不可或缺”。雖然沒有特別指出，但作為“候選人”列舉了吉利汽車的李書福和長城汽車的魏建軍等人。
（川瀨憲司 香港報道）
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該公司的汽車行業分析師Max Warburton表示，中國主要車企每輛車的研發經費除廣州汽車之外，約為300美元，大幅低於德國梅賽德斯•賓士和BMW的大約3千美元、豐田等日本企業的約2千美元。
Max Warburton稱：“中國車企的汽車銷售價格低廉，而汽車（品質和品牌號召力）口碑不佳”。如果將研發經費增加至與日美歐相同的水準，將陷入無法盈利的境地。同時還強調稱，作為汽車廠商，要走上更高層次，“需要進一步增加研發經費”。
同時，Max Warburton還認為“1～2家”中國車企有可能在約10年後追趕上全球巨頭。其原因不但在於“實現這一目標的純粹的野心”，而且在列舉美國福特汽車的亨利•福特和豐田的大野耐一等人後指出，“委員會方式無法打造出世界級汽車廠商。具備強烈個性的領導者的存在不可或缺”。雖然沒有特別指出，但作為“候選人”列舉了吉利汽車的李書福和長城汽車的魏建軍等人。
（川瀨憲司 香港報道）
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