NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本經濟新聞社日前匯總了分析中國汽車零部件廠商競爭力的“供應商排行榜”。綜合評分居首的是純電動汽車(EV)電池領域的世界最大企業寧德時代新能源科技(CATL)。前5位企業中有3家是電池企業。顯示出中國正構建起純電動汽車零部件的強有力的供應鏈。

      日經旗下的專業媒體“NIKKEI Mobility”以涉足汽車零部件的日美歐中等的上市企業為對象，按總公司所在地選取營業收入排名前50的企業，根據設備投資費用和研究開發費等，對增長力等打分，計算出綜合評分。

      針對日本和歐美的初步統計數據顯示，以發動機和電機等驅動零部件為主的“大型供應商”較強。與之相比較，在中國，則是電池企業在引領世界最大的純電動汽車市場。

      排在首位的寧德時代的車載鋰離子電池的全球市場份額超過3成。除了不使用鈷和鎳的廉價的磷酸鐵(LFP)電池之外，還擁有能量密度高的三元電池等廣泛産品線。該公司的産品不僅供應中國汽車廠商，還向本田和美國特斯拉等供貨。除了將生産基地擴大至德國和印度尼西亞以外，還將業務擴大至可更換式電池、電池材料和回收利用等周邊領域。

寧德時代在某展會上的展廳（資料圖，REUTERS）

      排在第3位的比亞迪(BYD)在純電動汽車領域與特斯拉爭奪世界第一寶座，但該公司同時還擁有強大的零部件子公司。除供應豐田汽車等的電池之外，還涉足整合電機和逆變器等的電動車驅動裝置“E-Axle”。

      電池主導權之爭的走向將直接關係到各國純電動汽車産業的未來。如何與憑藉世界最大的純電動汽車市場、迅速壯大實力的中國電池企業競爭？在技術和政策兩方面，世界和中國企業的交鋒正在日趨激烈。

在日本被展出並拆解研究的中國EV（2022年日本浜松市，資料圖）

      調查方法：通過QUICK FactSet選取總部位於中國、營業收入排在前50位的汽車零部件企業。根據(1)2022年度的營業收入、(2) EBITDA利潤率、(3)設備投資費用率、(4)研發費用率、(5)2023年9月末總市值的數據進行排名，各項的第1位打50分，第2位為49分，第50位為1分，以這樣的原則打分，單純合計綜合分數。由於各項數據經過調整，因此可能與企業披露的數據存在差異。