NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　   中國四川省和重慶市等內陸地區連降暴雨。世界最大規模的三峽大壩自2006年完工以來，迎來了在長江上游發生的最大規模洪水，7月24日起內河船舶已經全面停航。四川和重慶有眾多製造企業，或將對企業物流造成影響。

　    重慶市當局表示，自7月22日起由於長江上游降雨非常集中，自23日起港口設施已經暫停作業。而三峽大壩自23日晚間起，也暫時停止了內河船舶航行。作為運往成都的貨物的卸貨港，四川省瀘州港自上周起也已經停止作業，自三峽大壩到上游地區的物流已經全面中斷。

　    據長江的管理部門介紹，截至7月24日已經有720多艘船舶滯留在三峽大壩周邊，等待航行重啟，但瀘州的浸水地區正在擴大，包括鄰近的城市在內，已經有15萬人進行避難。

　     由於長江是連接沿海地區和內陸地區的物流大動脈，目前已經對汽車等製造業産生了負面影響。豐田在成都生産多功能運動車（SUV）“陸地巡洋艦·普拉多”等，主要零部件通過內河船舶運抵瀘州，從上週末起也改為以卡車運輸。

　   在成都，日資的神鋼建設機械、德國大眾以及中國汽車上上吉利建有生産基地。而在重慶，長安汽車、鈴木以及福特建有生産基地。由於銷售增長乏力導致的零部件庫存增加以及本地化採購率高等原因，截至24日生産尚未受到影響，但鈴木的管理人員稱“如果物流中斷的時間延長，將討論利用卡車進行運輸”。

　    在成都和重慶，已經有世界最大的電子産品代工廠商台灣鴻海旗下的富士康工廠，目前正在為美國蘋果公司和美國惠普進行代工生産。不過，由於航空運輸能力較強，並未對生産造成影響。

　    中國希望依靠內陸地區的發展來拉動經濟成長，因此有眾多企業進入四川和重慶市。雖然可以獲得稅收優惠等益處，但與廣東省等沿海地區相比，物流方面需要花費更多時間和費用。如果以卡車替代內河船舶，物流成本預計將進一步提高２～3成，中國企業的一名高管透漏稱“稅收優惠將被抵消”。基礎設施建設給希望通過吸引工廠拉動經濟增長的內陸地區的地方政府提出了一道難題。

　     最近一段時間以來，世界各地連續出現天氣異常情況，而去年泰國大規模洪水對眾多日係廠商等的業績産生了消極影響。中國上週末北京暴雨目前則導致37人死亡。對企業而言，在基礎設施不完善的情況比較普遍的亞洲，水災風險管理顯得尤為重要。

（多部田俊輔 成都報道）
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