NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本企業調整中國工廠作為出口基地定位的趨勢已經開始擴大。其背景是當地人工費正在上漲。日本歐姆龍將時隔約20年在日本國內重啟血壓計生産，而目前主要在中國生産。而古河電氣工業公司將把從中國進口的汽車零部件減少一半。雖然日本企業無法撤出中國，但被稱為「世界工廠」的中國生産基地的作用似乎正在改變。

　 歐姆龍將自2014年度起在日本重啟家用血壓計生産。在上世紀90年代，將生産轉移到了人工費低廉的中國，但該公司認為「當初中國和日本的人工費曾相差10倍以上，但隨著當地人工費的上漲，目前已縮小至4倍左右，因此在日本生産也能保證盈利」。轉移至日本生産的是高端機型，將在旗下子公司松阪工廠引進全自動化生産線，除了在日本國內銷售之外，還將出口亞洲市場。初期産量為每年數十萬個，隨後逐步擴大規模。在中國的産能目前為1000萬個左右，但面向東南亞的通用産品的生産將逐步轉移到越南。

　 在2015年之前，古河電氣工業計劃將在中國生産的汽車線束對日本出口量減少一半。目前每年有大約650億日元産品銷售給日本國內廠商，其中2成在中國生産，但今後將減少至1成。該公司認為除了人工費上漲之外，安全方面也存在風險，因此當地工廠將以滿足當地需求為中心。為實現上述目標，該公司已經決定在菲律賓建設新工廠，並力爭明年1月投入運作。古河電氣工業計劃將菲律賓工廠培育為出口基地。

　 在藥品領域，日本臟器製藥公司目前在中國生産止痛藥的中間原料，但自2015年起，還將開始在越南進行生産。此舉意在避免人工費上升導致的盈利惡化風險。

　 如果包括社會保障費等在內，中國的人工費在過去3年裏已經上漲6成以上，再加上人民幣升值等原因，每人平均人工費在亞洲新興市場國家中已經處於最高水準。在這樣的背景下，出現了調整在華生産體制的趨勢，例如奧林巴斯將停止在中國廣東生産數位相機，討論將工廠用於其他産品生産。

　 據中國商務省部統計顯示，日本對華直接投資在2012年比上年增長49.6％，但2013年將放緩至16.3％，2013年1—3月僅比上年同期增長10.5％。不過，中國當地最終産品的市場規模今後有望持續擴大，預計日本企業將在當地保持面向中國內需的生産體制，同時討論將出口部分轉移至他國進行生産等對策。

　 為了搶佔未來的低燃耗車和高檔車的當地需求，日系車廠商計劃加強混合動力車（HV）等的中國本土化開發與生産。豐田最早2015年在當地生産面向中國的混合動力車。在高檔車領域，日産將自2014年起啟動「英菲尼迪」2個車型的中國本土化生産。是將中國作為出口基地？還是面向內需？外資企業的戰略各不相同……
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