拆解比亞迪（BYD）純電動汽車（EV）「海豹（SEAL）」後，車內前排腳下附近出現了與其他ECU（電子控制單元）看似不同的「銀盒」。這個盒子就是與儀表顯示器和中央顯示器（位於駕駛座旁）聯動的「多媒體控制器」。進一步拆解該多媒體控制器後，發現其內部「幾乎就是智慧手機」。

  

      海豹搭載了比亞迪最新的HMI（人機界面）設備。顯示系統大致包括中央顯示器、儀表顯示器和HUD（平視顯示器）3種。

   

海豹的駕駛座周圍 HMI大體上由三個顯示器組成。（攝影:日經XTECH）

 

      中控顯示器可以顯示車載導航、播放音樂、對車輛和空調進行設置、顯示並對各種應用的資訊進行操作。中控顯示器具有旋轉結構，可根據喜好90度旋轉，在橫向和縱向畫面之間切換。儀表顯示器可以顯示速度計、體現電池充放電的功率計以及剩餘電量和續航里程等行駛過程中所需的資訊。HUD除了顯示速度計之外，還顯示ADAS（先進駕駛輔助系統）的資訊。

  

多媒體控制器 與儀表顯示器和中控顯示器聯動（攝影:日經XTECH）

  

在拆解過程中出現的多媒體控制器 配置在控制臺箱子的車輛前方。（攝影:加藤康）

  

      中控顯示器僅具有觸控螢幕感測器和圖像顯示的功能。圖像的生成、觸摸操作、與車輛的聯動等均由多媒體控制器控制。多媒體控制器還負責生成儀表顯示器的顯示圖像。儀表顯示器上顯示的是速度計、車載導航及ADAS的相關資訊等。儀表顯示器上的顯示內容和設計可以通過中控顯示器的觸摸面板進行設定。

   

      打開多媒體控制器的內部，出現了用連接器連接的上下兩塊基板。

   

將多媒體控制器翻過來拆開的情形 出現了兩塊基板。（攝影:加藤康）

  

      位於上部的第一塊基板的右側搭載了中國美格智慧（MeiG）製造的「5G智慧模組」。

   

第一塊基板上的晶片和端子 右側搭載高通製造的SoC。（攝影:加藤康）

  

      5G智慧模組搭載了美國高通公司（Qualcomm）生産的SoC（系統級晶片）「驍龍690（Snapdragon 690 5G Mobile Platform）」。此外，該晶片周圍還緊密排布著行動通訊用PA(功率放大器)和Wi-Fi/藍芽通信用IC（積體電路）等。

  

      第一塊基板中間偏左排列的五個晶片裏，右邊2個是來自亞德諾半導體公司（Analog Devices）的序列化器IC「MAX96745」和「MAX96755F」。左邊的3個則是來自美國德州儀器（Texas Instruments）的FPD-LinkIII反序列化器IC「UB936Q」。分析認為前者負責向中央顯示器和儀表顯示器發送影像，後者負責接收來自車載攝像頭的影像。

  

 

      在整個多媒體控制器中，負責影像和音樂等多媒體功能的SoC只有驍龍690。也就是説，可以推測驍龍690負責生成中央顯示器和儀表顯示器的顯示影像，以及處理來自攝像頭的影像等。由此可以看出，海豹的人機界面是由中控顯示器、儀表顯示器、周邊攝像頭以及5G智慧模組構成，整個系統實現起來類似於一個大號的智慧手機。

 

第2塊基板上的晶片和端子 第2塊基板主要與車身系統的網路連接。(攝影:加藤康)

 

      另一塊基板上搭載了荷蘭恩智浦半導體（NXP Semiconductors）製造的基於ARM Cortex-M4的通用型微控制器「FS32K148」。該微控制器為車載型，因此具備作為CAN（控制器區域網）的控制器功能。此外，在基板背面還配置有CAN FD（CAN with Flexible Data Rate）的驅動IC等。該基板似乎通過CAN與空調系統、前照燈和環境燈等車身系統的網路連接。

  

      此外，該基板上還搭載了來自美國亞德諾半導體的DSP（數位信號處理器）、DSC（數位信號控制器）以及來自中國特斯聯（Terminus）的USB HUB主控IC。前者可能負責處理來自麥克風的聲音以及發送到揚聲器的信號。後者似乎負責將車內的USB端口與5G智慧模組連接起來。將智慧手機連接到USB 端口，便可以傳輸音頻和視頻文件等數據。

  

      如上所述，海豹的人機界面以多媒體控制器為中心，智慧手機用SoC為核心構成。使用通用産品，被認為是可以幫助降低成本。

      伏木幹太郎 日經XTECH/日經Automotive

      資料來源：日經XTECH

      https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/073100018/

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