NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本汽車零部件廠商高田的氣囊問題正成為輿論的關注焦點。1933年創建的高田公司是安全帶、氣囊等汽車零部件的大型製造商，從1987年開始量産氣囊，目前氣囊銷售額佔到總體的約40%。高田公司的氣囊被全球多家汽車廠商採用，在全球新車中，每5輛就有一輛使用了高田氣囊。

      被視為問題的是大約10年前高田在美國、墨西哥等生産的氣囊，被指出有可能發生異常爆炸飛出金屬片，在美國和馬來西亞造成了死亡事故。

     但這樣的事故容易發生在高溫多濕的地區，所以多數汽車廠商最初只在美國國內的佛羅裏達州等南部地區進行地區限定的召回。由於高田氣囊被採用的廠家多， 美國媒體連日採訪受害者進行報道，使得輿論的矛頭跨越了一般主導汽車召回的廠商，直接指向高田。

     美國高速公路安全管理局(NHTSA)11月表示將把召回擴大到全美國範圍，如果高田不採取應對措施就要處以罰金，實際上採用了強制召回的措施。

       但高田氣囊為什麼會在高溫多濕地區出現事故，目前還不清楚。12月3日在美國眾議院進行的相關聽證會上，美國高速公路安全管理局一名官員也表示：“沒有在全美國實施召回的相關數據憑證”。

       在往常的汽車召回事件中，都是汽車廠商主導，而此次汽車零部件廠商的高田被推到前面屬於罕見。高田當初也曾指出：“召回應該由汽車廠商或者零部件裝備廠商進行”。

       12月3日在美國眾議院進行的相關聽證會上，有美國議員指出：向消費者提供資訊太慢。高田方面反駁：“在2005年就掌握了情況，並告知了汽車廠商”，認為企業的應對是適當的。

        但在聽證會上，雖然此前對召回持消極態度的高田，由於擔心日本汽車廠商成為攻擊的焦點，還是表示為美國交通部高速公路安全管理局要求的在全美進行車輛召回（回收和免費維修）提供協助。

        2009年至2010年，由於豐田汽車的品質問題，當時在美國出現了“敲打”日係車的事態。
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