NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本大型商用車企業紛紛從其東南亞基地擴大車輛出口。五十鈴汽車計劃在泰國將小型商用車（LCV）的出口量增加30%，UD Trucks將在泰國啟動面向新興經濟體的車輛量産並向世界各地出口。東南亞是各公司的主力市場，但市場環境的波動風險很大。將通過增加出口，在一定程度上保持生産規模，並積極拓展非洲等新的市場。

五十鈴汽車在泰國的商用車工廠

　　五十鈴2014財年（截至15年3月）在泰國小型商用車的出口量預計將同比增長30%，增至8萬9800輛。這一數量將創出了歷史新高。將以泰國作為向澳大利亞、中東和歐洲出口的基地。

　　五十鈴還在泰國生産成套零部件，然後在其他亞洲國家、非洲和南美組裝成整車。合計成套零部件和出口整車，出口用車輛的産量預計將增長27%，增至16萬8900輛，有望超過面向泰國市場的産量（下降15%，降至14萬3400輛）。在泰國，商用車銷售持續低迷，但出口增長將抵消泰國市場的縮小，合計産量將增長4%，達到31萬2300輛。

　　另外，UD Trucks公司2015年將在泰國啟動面向新興經濟體的卡車「Quester」的量産。將在母公司、瑞典商用車巨頭富豪集團的基地內，建設UDTrucks專用廠房。整車和成套零部件將出口中南美、非洲和中東。

　　隨著物流網的完善，亞洲商用車市場有望擴大，另一方面，由於政局變動等原因，存在銷售動向波動的風險。將通過增加出口，穩定亞洲基地的産量。另外，美元和當地貨幣的匯率動向與日元相比更加穩定，因此還意在構建不易受匯率波動影響的體制。

　　三菱扶桑卡客車公司2014年已開始出口在母公司、德國戴姆勒旗下印度工廠生産的面向新興經濟體的戰略車「FUSO」。全年産量達到1000台左右，將以印度尼西亞市場為中心增加産量。將在數年內將銷售地區擴大至40個國家，同時還將拓展非洲市場。

　　日野汽車將擴大印度尼西亞和泰國的生産基地。由於看好中長期的海外銷售增長，正在討論加強産能。

　　據調查公司的預測，除日本之外的亞洲商用車需求到2017年將超過100萬輛，比5年前增加25%。日本車市佔率被認為達90%的泰國等東南亞對於日本各公司來説將是主力市場。將構建兼顧面向當地和出口用車輛的生産體制。
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