NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      「最多降價8萬元」。在大眾廢氣造假問題曝光之後的9月下旬。在北京市內一家大眾旗下專賣店，約20萬元的SUV「途觀（tiguan）」打6折銷售。

　 在中國大眾廢氣造假問題的影響有限，而且大眾在各地展開新車大幅降價、以促進銷售。「雖然完全賠錢，但為了保住中國份額首位寶座也只能如此」，大眾中國法人高管這樣表示。在地方政府之中，還出現了作為公車增加引進大眾轎車的「救市」行動。

　借助對手失誤而發動攻勢，在商業上屬於常識性的手段，但此次對於大眾的競爭對手來説很難有可乘之機。這是因為擁有最大份額、對市場動向具有影響力的大眾正在啟動大幅降價，結果是對手也正被迫跟隨降價。

　 以份額排在第2位的美國通用汽車（GM）和第3位的南韓現代汽車為中心，100萬日元左右的降價日趨常態化。低價銷售將直接加重企業和專賣店的負擔。行業整體盈利惡化的風險將隨之加劇。

日本經濟新聞（中文版：日經中文網）阿部哲也 北京、中村裕 廣州
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