NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　加熱後通過衝壓來提高強度的“熱衝壓鋼板”作為可減輕汽車重量的鋼板的新選項開始出現擴大，日本神戶制鋼所新開始涉足這項業務。新日鐵住金是日本唯一一家開始進行實質性量産的企業，也預測這種鋼板今後的需求將會增加，計劃將産能提高約20%。為減輕重量，鋁材及碳纖維等非鋼鐵材料在汽車上的採用不斷擴大。在此背景下，日本各家鋼鐵企業開始在産品線中增加既非普通鋼板亦非高張力鋼板的“第3種鋼板”來進行對抗。

　　神戶制鋼所已開始在位於兵庫縣的加古川制鐵所量産熱衝壓鋼板。這種鋼板的抗拉強度為1470MPa（百萬帕斯卡）級，主要面向車身骨架的零部件用途。豐田汽車已率先在混合動力車（HV）“普銳斯”上採用，神戶制鋼所希望其他汽車廠商今後也能廣泛採用。

　　日本汽車廠商正加緊應對全球各國日益嚴格的燃效規定，為減輕車重，開始更多采用被稱為“高張力鋼板”的特殊鋼板。不過，目前車身骨架用鋼板的最高強度為1180MPa級。如果使用神戶制鋼所強度更高的熱衝壓鋼板，被認為可使零部件的重量減輕約10%。

　　要使用熱衝壓鋼板，必須準備加熱爐。此外，還有一個難點，那就是單位時間可加工零部件數量少於高張力鋼板。

　　神戶制鋼所通過改進鋼板成分，成功提高了生産效率，最高可以達到現有産品效率的4倍。雖然在生産效率方面高張力鋼板仍然佔據優勢，但其加工時需要使用大型衝壓機。從投資負擔方面考慮，神戶制鋼所認為二者的成本差距已經縮小，決定涉足熱衝壓鋼板業務。

　　新日鐵住金計劃2017年內將位於北九州市的八幡制鐵所的産能提高約20%，達到30萬噸。主要生産經過鍍鋁處理的熱衝壓鋼板，除了供應給歐洲廠商的中國工廠外，預計日本國內汽車廠商也會採用。雖然新日鐵住金主要以高張力鋼板為中心開發輕量化鋼板，但由於也有客戶需要熱衝壓鋼板，因此計劃增加産品線。

　　零部件廠商也開始行動起來。全球最大衝壓零部件企業海斯坦普最早將於2018年在三重縣松阪市設廠，生産由熱衝壓鋼板加工而成的零部件。海斯坦普在全球擁有約100家工廠，但此次是首次在日本設廠。預計投資額為50～100億日元，將會從豐田等企業承接使用熱衝壓鋼板加工而成的零部件的訂單。

　　海斯坦普在熱衝壓技術上擁有優勢，日本三井物産2016年收購了該公司12％的已發行股份。