NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國政府開始著手討論停産停銷汽油車和柴油車，此舉似乎將對日本車企的中國戰略産生影響。包含純電動汽車（EV）等對環境負擔小的車型在內，日本車企需要儘快在中國形成完整的「新能源汽車」産品線。各家日本車企為迅速開發純電動汽車並投放市場，正在推動建立新的陣營。

　　本田9月11日宣佈，將與2家在華合資企業——東風本田汽車和廣汽本田汽車聯合開發預定2018年在中國銷售的純電動汽車。開發出的純電動汽車分別在東風本田和廣汽本田的工廠裏生産，並分別採用兩家企業的品牌銷售。

　　東風本田和廣汽本田原本是競爭關係，迄今為止從未在車輛開發方面進行過合作。現在雙方似乎意識到，要想適應中國開始加緊推行的加強環保限制政策，需要攜起手來。

　　日産汽車是目前唯一一家在中國銷售純電動汽車的日本大型車企。其社長西川廣人表示，「從2018年到2019年，將擴充在中國市場上的純電動汽車産品線」。除考慮向中國市場投放9月6日宣佈進行了全面改進的主力純電動車「聆風」外，還計劃從2019年起在中國當地生産小型純電動汽車。

日産社長西川廣人發佈新型「聆風」（９月6日，千葉市幕張國際會展中心）

　　中國市場上，小型純電動汽車正在當地車企主導下普及，價格競爭非常激烈。日産通過與法國雷諾、中國東風汽車集團合作，採用通用化的汽車底盤等來降低成本。此外，還將生産委託給東風在湖北省的工廠。 

　　豐田汽車也開始探討2019年在中國量産純電動SUV車型。還預定2018年起在中國銷售當地生産的插電式混合動力車（PHV），該車可通過家庭電源充電。

　　豐田把以氫為動力的燃料電池車（FCV）定位為下一代環保車的支柱，計劃最早10月在中國啟動實證實驗。

　　不過隨著轉向電動汽車的速度超出預期，豐田正加快純電動汽車的開發。一名豐田高管表示：「從長遠角度看，將燃料電池車作為根本的方針沒有變化，但將會全方位地適應各國的法規」。

　　在英國和法國相繼提出到2040年禁止銷售內燃機車的背景下，中國也開始進行研究。日本的大型車企有可能被迫提前實施電動化，並重新調整中長期的開發與銷售戰略。